佳美2.4（佳美24烧机油吗）

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1、.61升每百公里。根据查询太平洋汽车网显示，丰田佳美搭载4L进口版167马力L4发动机，匹配5挡手自一体变速箱车型，平均油耗为61升每百公里，油耗范围在06-115升每百公里。

2、数据显示：搭载4L 167马力 L4发动机，匹配5挡手自一体变速箱车型，平均油耗为61升/百公里，油耗范围在06~115升/百公里，参加测试车主共有1428位。丰田佳美就是丰田凯美瑞。凯美瑞是佳美的换代车型。

3、平均油耗为61升/百公里，油耗区间为06~115升/百公里。共有1428位车主参与测试。丰田凯美瑞就是丰田凯美瑞。凯美瑞是凯美瑞的换代车型。凯美瑞是老字号了。凯美瑞和凯美瑞的英文名是Camry。

4、丰田佳美4省油。丰田佳美4版本的综合油耗为2L/100km。***5是V6发动机，综合油耗是0L每百公里。因此丰田佳美4省油。

首先将丰田佳美电脑板通电。其次用一条线跨接4号脚和13号脚30分钟以上，跨接后所有仪表灯会闪。当所有仪表灯闪烁，就说明丰田佳美电脑板已经匹配上了。以上就是丰田佳美电脑板匹配方法。

节气门匹配保险盒里有两个保险丝一个EFI一个ETCS两个拔掉过一分钟插入节气门匹配就完成了，这是清洗节气门。换了电瓶或者断过电瓶线也可以这样匹配如果不成功八节气门清洗下就好了。【汽车问题，问汽车***。

将车钥匙插入点火孔中，打开车门。将钥匙插入点火孔中，拨到ON位置，不启动发动机，将钥匙拨回OFF位置，再次拨到ON位置。

十丰田 4700 遥控器匹配方法必须在40秒以内完成、在点火开关插入车钥匙，然后拉出。以1秒的间隔按中控开关 LOCK/UNLOCK 5 次，关上驾驶员车门再打开驾驶员车门。

这个太简单了。长按住升至顶几秒，又按住到底几秒就可以了。其它三个门要在门那边操作才行。【汽车问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。

原因分析：主要是由于点火提前角不正确，燃油压力过低，进气系统漏气，节气门位置传感器或空气流量计故障，喷油器工作不良，EGR系统工作不良。故障检修步骤：起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。

千克每小时。根据汽车之家查询得知丰田佳美4是一款四门五座轿车，搭载4升自然吸气发动机，最大功率为125马力，最大扭矩为183牛米，匹配4速自动变速箱。丰田佳美4空气流量正常值一般在80千克每小时。

通过这样的反馈控制，使混合气的浓度保持在理论空燃比附近的狭小范围内。

丰田佳美24真实油耗根据工信部综合油耗所示，丰田佳美24版本的综合油耗为82L100km不过从部分丰田佳美24版本的车主实测数据来看，其真实油耗一般在11L100km根据车主的驾驶风格不同，所测的数据也会有所差异关。

根据工信部综合油耗所示，丰田佳美4版本的综合油耗为2L/100km。不过从部分丰田佳美4版本的车主实测数据来看，其真实油耗一般在11L/100km。根据车主的驾驶风格不同，所测的数据也会有所差异。

数据显示：搭载4L 167马力 L4发动机，匹配5挡手自一体变速箱车型，平均油耗为61升/百公里，油耗范围在06~115升/百公里，参加测试车主共有1428位。丰田佳美就是丰田凯美瑞。凯美瑞是佳美的换代车型。

丰田佳美空气流量值为80kg/h。根据查询相关***息显示：空气流量为80kg/h，冷却液温度为85℃，发动机转速为680r/min，节气门开度为14%，点火提前角为13°。

检查EGR系统是否正常。检查进排气系统是否堵塞。检查空气流量计、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器的信号是否正常。1不正常，检查传感器故障。

丰田佳美4空流数据偏大一直修不好是由于传感器和线路损坏、其他相关系统无***常工作等。

升。丰田佳美4正常机油用量不是太多的，这个正常一般保养正常更换机油的话，需要这个5升左右机油就可以了。佳美1993年前后开始进入中国市场，佳美在丰田车系中属中高级轿车，是90年代初发展出来的新一代车型。

根据查询相关***息显示，2升直列4缸和0升V6发动机，2005年的丰田佳美汽车4排油量在每公里大约0.9升左右，使用4升排量的车型百公里可以控制在10升里。

丰田佳美4长时间不更换油滤器或者使用劣质油品都可能导致油路堵塞，进而影响引擎的正常运转，出现加速断断续续的情况。

1、.29毫米以上。丰田佳美气门间隙正常间隙为0.19到0.29毫米，达到0.29毫米以上就会有异响产生。丰田佳美是广汽丰田旗下的一款车型，赢得全球2000万车主的信赖。

2、气门间隙如下：一般进气门为0.23～0.25个丝，排气门0.25～0.28个丝，排气门间隙大点，是因为排气门与高温的废气接触受热量大，所以排气门受热膨胀系数高；发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。

3、气门间隙调节方法：气门间隙最佳为0.25mm。根据气缸的调整方法，即气缸点火顺序，确定某气缸活塞位于压缩上止点位置后，将该气缸进气、排气的气门间隙调整完成，然后转动曲轴，逐步调整其他各气缸的气门间隙。

4、检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较准确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。