华为要卖车了(华为卖车是怎么回事)

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华为未来会造车。华为的造车路线之争，终于尘埃落定了。对于华为不造车，也有了全新的解释。原来说“华为不造车”的意思是，华为不追随蔚小理、小米等整车制造模式，而是以全套技术方案供应商的角色，切入新能源汽车赛道。

近日，华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体***访时，再一次重申华为不造车。

到2023年10月，小米的新车都还未实现量产。即使华为到那时宣布造车，也算不上太晚。虽然时至今日我们仍无法确定华为是否会亲自下场，不过在与赛力斯合作之后，华为在有没有必要造车这件事上，确实没那么迫切了。

华为不造车。华为是否造车一直备受关注。虽然华为官方曾多次表示不会直接进入汽车制造业，但实际上，华为已经在智能汽车领域布局了相当长的时间，与多家汽车制造商建立了合作关系。

我非常看好互联网公司造车。以华为、小米公司的雄厚实力，相信他们能在新能源汽车领域闯出一番天地。前些日子奥迪对外发布消息称，奥迪公司将会停止研发燃油发动机。

从个人的角度来看，对于华为的发展非常的不利，而且华为在造车方面根本没有任何的经验与技术优势，所以华为不会选择不利于自己的业务进行发展。总结：我认为华为选择卖车业务非常的好。

华为卖新车卖得怎么样了？5月14日在下午，中国证券报·中证白羊座新闻记者前去深圳华为旗舰店***访。该店铺一位业务员对新闻记者表明，3月份问界M5逐渐交付，用户评价上去后，订购用户增长，如今产量也在提高。

是业务的拓展；华为这种行为也可以看作是一种自救方式；在人工智能行业华为有绝对的话语权。在北京时间的2019年5月29日，任正非表示华为将智选开售新能源车。

从华为官方给出的数据就可以看出，华为并没有把自己的重心放在汽车的硬件配置上，而是在软件方面，比如自动驾驶以及智能操作系统。

不过华为自己倒是很实在地，近日余承东也解释了华为为什么要开始卖车，其实只是一个纯粹从商业角度出发的因素。

其一是可以尽早体验，科技改变生活。其二是支持一下华为的业务，让我们的国产品牌有一个更好的生存空间。就我本人来说，我从内心是打算买来试试的。

也就是说，如果芯片问题得不到解决，华为的手机业务或许将无货可卖。“但渠道价值需要被保留，因此将汽车作为华为智选的一个新品类，也是为了让渠道存活下来。”上述人士分析称。而销售网络也正是华为卖车的最大优势。

华为与汽车厂商的分成大约是9：1，也就是说华为帮汽车厂商卖车，每一台车预计将抽走售价一成左右的利润。

1、月20日，华为常务董事、消费者业务CEO余承东出现在华为位于上海南京路的全球旗舰店，他激动地宣布了华为的卖车***：赛力斯***5成为华为智选的首款汽车产品。

2、但即便只是从5000家门店中选出了700多家来卖车，这个数量也已经高于大多数在中国市场打拼了十几年的主流合资厂商。比如南北丰田现在各自的4S店数量，也就只在600-700家左右。

3、很多对华为抱有好感的媒体或者普通用户，都为华为涉足汽车领域找了一大堆高大上的借口，包括华为也表示汽车领域是华为未来的重心。

4、关于为何要卖车，华为曾多次提及原因——卖车就是为了让门店在手机大幅减少的情况下生存下去。据华为经销商透露，过去华为手机的整体利润在14%左右，卖车则约为5%-6%。

5、从个人的角度来看，对于华为的发展非常的不利，而且华为在造车方面根本没有任何的经验与技术优势，所以华为不会选择不利于自己的业务进行发展。总结：我认为华为选择卖车业务非常的好。

6、再说一说华为的优势，华为在全国拥有5000多家体验店，同时有3亿的智能手机用户，拥有巨大的流量入口。

1、昨天，智界S7宣告正式上市，售价区间为298万~398万元。值得一提的是，这款余承东诉苦着亏钱卖鸿蒙智行的首款轿车，起售价相较于预售价又下调了0.82万元——可谓，遥遥领先的同时又诚意满满。

2、开启预售近20天的智界S7，终于在日前迎来正式上市，此前亮相广州车展时，智界S7已经吸引了众多消费者的关注，新车此次推出4款车型可选，售价区间为298-398万元。

3、昨天，华为系的首款纯电轿车——智界S7上市了，新车共推出了4款车型，售价298-398万元。新车出场可谓是非常炸裂，直接现场演示了无人代客泊车，自动驾驶开到舞台上来，着实秀了一把华为的智驾实力。