本文目录：
- 1、什么是点火正时?点火过早和过迟都有什么影响?详细!
- 2、汽车点火正时怎样对怎样检查点火正时
- 3、简单讲解点火正时的检查与调整
- 4、点火正时多少为正确?
- 5、点火正时的调整方法
- 6、10.如何进行点火正时?
什么是点火正时?点火过早和过迟都有什么影响?详细!
点火时间过早：（1）启动汽车时，发动机转重（启动困难），感觉很沮丧；（2）怠速时，发动机抖动，有熄火现象；（3）快速加速时有爆震声；（4）开车后，使用时发动机水温高，锅炉一直开着。
点火时间过早会使排气门延迟打开，那时，活塞还没有到达上止点，火焰已做功到活塞顶部，而进气门提前打开，会使发动机回火，进气门发响，发动机功率下降，活塞、连杆、曲轴因受到过大的冲击力而加剧磨损。
点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。
点火时间指活塞运行到上止点前开始点火，到运行上止点之间的角度。专业上叫点火提前角。有分电器的可以旋转分电器。然后锁紧。电控的没法调整。它是由程序控制的。点火过早会出现爆燃。
发动机点火过早 发动机不易起动。在发动机正常运行时有明显的敲缸声。故障原因：点火正时不对。点火系统有故障。处理方法：调整点火正时。检查点火系统。
点火太早会带来以下危害：发动机功率减少；油耗增加；启动困难；怠速运行不良；高速行驶时可能出现突然破裂；化油器回火；曲轴反转。
汽车点火正时怎样对怎样检查点火正时
1、检测点火正时的方法包括手动法、正时灯法和气缸压力法。人工检测分为以下步骤：首先拆下分电器盖和分电器转子，用手转动曲轴使分电器凸轮完全打开断路器触点，然后检查和调整接触间隙。
2、一）、检查点火正时 一般检查 起动发动机，使冷却液温度上升到80℃，急加速，如转速不能随之立即增高，感到发闷，或在排气管中有突突声，说明点火过迟；如出现类似金属敲击声，说明点火过早。
3、检查真空点火提前调节器的膜片。在真空点火提前调节器真空管接口处吹气或吸气时，膜片应能带动真空膜片拉杆运动，否则密封性差，应更换。（3）检查真空点火提前调节器的工作性能。
4、使用点火正时灯（仪表）检查点火正时在曲轴前端的飞轮或皮带轮上找到并确认1缸的上止点标记和点火提前角标记，擦拭使其清晰可见。如果标记不清晰，最好用粉笔或油漆涂上去。
5、一般汽车点火正时的检查步骤如下：-起动发动机，使冷却液温度升至80°C，并迅速加速。-如果不能马上提速、感觉闷闷的，或者排气管突然有异响，说明点火太晚。如果有类似的金属敲击声，说明点火过早。
6、正常情况下，分火头应与外壳上的标记正对。0记住分火头的朝向，盖上分电器盖，分火头指向的旁路孔为第一缸，按1342顺时针插入分气缸线，插入中央高压线和霍尔点火信号传感器。0启动发动机，检查校正效果。
简单讲解点火正时的检查与调整
离心点火提前调节机构的检查：（1）检查支撑板和分配器轴之间的静配合是否良好。（2）检查离心配重块摆动是否灵活平稳。（3）检查所有销孔接头是否粘滞和松动。（4）检查离心块弹簧。
检测点火正时的方法包括手动法、正时灯法和气缸压力法。人工检测分为以下步骤：首先拆下分电器盖和分电器转子，用手转动曲轴使分电器凸轮完全打开断路器触点，然后检查和调整接触间隙。
点火正时的检查检查车辆的点火正时。判断汽车点火正时时，发动机应在正常工作温度（70~80）下怠速运转。
首先检查并调整辛烷值修正器，使其处于标准位置。标线的每一刻线表示1°，调整时应保证中心线与定位标记对齐，并调整好断电器触点间隙。
如果有类似的金属敲击声，说明点火过早。-可以使用闪光法来检测点火正时。该方法需要使用闪光计时检测仪和计时枪，测试时需要将正时仪表的外部卡传感器夹在气缸1的高压线上。具体操作步骤可参考文中所述。
如果测量的点火提前角不符合要求，应在正时仪表的监控下重新调整，直到符合要求。用气缸压力法和闪光法检测点火正时时，通常只测量一个气缸，一般可以认为气缸之间的点火间隔相等。
点火正时多少为正确?
1、点火正时一般是6°--12°才算正常：点火提前角：从点火时刻到活塞上的压缩停止点，在此期间曲轴转动角度。
2、点火正时一般都是8-10°左右是最正确的一般的调整步骤如下：首先检查断电器触点间隙，必要时予以调整。触点的正常间隙为0.35～0.45mm；用手摇转发动机，使第一缸的活塞处在压缩行程的上止点位置。
3、点火正时一般为6-12为正常：点火提前角：在此期间，曲轴从点火时间到活塞上压缩停止点的旋转角度。使发动机达到最佳功率、经济性和排放的点火提前角称为最佳点火提前角。
点火正时的调整方法
调整断电器触点间隙，因为断电器触点间隙的大小，不仅影响高压火花的强弱，也影响点火时间。
用火花塞套筒拆下第一缸火花塞，用拇指或布塞住火花塞孔，然后摇动发动机曲轴。当感觉到气缸的阻力时，慢慢转动曲轴，同时观察对准正时标记。
以下是点火正时的调整方法：调整分电器断电触点间隙。找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
②拆下发动机一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔，摇转曲轴，观察在正时齿轮室盖上固定的正时指针。③拧松分电器用的压板螺栓。④顺时针转动分电器外壳使白金触点闭合。⑤接通点火锁电源。
10.如何进行点火正时?
②拆下发动机一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔，摇转曲轴，观察在正时齿轮室盖上固定的正时指针。③拧松分电器用的压板螺栓。④顺时针转动分电器外壳使白金触点闭合。⑤接通点火锁电源。
⑤装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。⑥调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。
点火正时：在发动机压缩冲程结束时，当活塞到达冲程峰值时，点火系统向火花塞提供高压火花，点燃气缸内的压缩混合气做功。这个时间就是点火正时。
工具***：利用“点火正时灯”调整，通过正时灯检视皮带轮上记号是否为厂家规定角度（一般为6~10）。若需调整，可通过点火正时灯对准正时皮带轮，然后左（右）慢慢转动分电器直至刻度记号在规定值位置止即可。
