赛麟之夜（赛麟之夜女主持人）

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赛麟“花60亿造车”只卖出27辆，赛麟的现状如何？车企出事不是第一家也不是最后一家，这么多年，我都记不清有多少人拿着债务方是车企的应收账款找我们评估。车企拖欠的应收账款的金额往往不小，一般都是百万起。

江苏赛麟造车一共花了66亿元，最终只卖出了31辆车，目前董事长涉嫌非法挪用国家资产，工厂也被查封，所以资金已被冻结。我们首先来了解一下，这个事情的原委。

今年4月27日，江苏赛麟汽车前高级法务经理乔宇东实名举报公司董事长、CEO兼法定代表人王晓麟，对王晓麟涉嫌虚***技术出资及挪用巨额国资提出质疑。

前途汽车创始人也是类似的命运。创业之初，作为一名技术派的工程技术从业者，他有着不同于商人的创业情怀，要造一台属于中国人的电动超跑。结果车是造出来了，但因为产品缺陷再加上售价过高，导致销量非常有限。

如今这款比亚迪汉EV的出现，基本上就是定位于一款中大型纯电轿车产品，我们相信这款车在价格方面也会和小鹏P7这样的造车新势力产品相当，这样一来，比亚迪就和造车新势力的高端车型们形成对垒之势。

归根结底，瑞幸***的背后其实是信任的“崩塌”。对于志在IPO的造车新势力们而言，瑞幸很大可能就成为了无妄之灾式的“不幸”。

今天汽车圈又爆新闻，著名造车新势力之一的“拜腾汽车”被传从明天（7月1日）起暂停中国区业务，全员待岗。拜腾汽车，自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。

信息显示，拜腾汽车自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。这意味着，拜腾汽车烧光84亿，却未能造出一台量产车，48寸超大屏的梦想也碎了一地。

可惜造车是一个极其烧钱的行业，超百亿元也难以填补爱驰汽车的债务窟窿，信息显示，在2019年年初，爱驰汽车的负债总额已经达到207 亿元，资产负债率已达 95%。

年8月8日晚，外型炫酷的K50正式上市，号称“中国首款纯电动城市跑车”，定价743万，补贴后全国统一售价为668万元，成为国内造车新势力已推出的标价最高的车型。不过，这一定价，围观群众的心就凉了半截。

新势力造车品牌博郡汽车向员工下发一份通告，由于现实问题，经公司研究决定，即日起全员待岗。博郡汽车通告中显示，员工待岗期间发分手活费2480元，公司按照***核实基数缴纳社保和公积金；待岗天数冲抵年度未休年***。

1、这个超跑品牌在国内鲜有人提及，但在美国可谓是家喻户晓。

2、赛麟汽车的创始人王晓麟是一位资深律师，他在2014年的时候收购了处于破产边缘的美国超跑品牌SALEEN，3年后将此品牌转移到国内变成了江苏赛麟汽车，成为了当时国内一众造车品牌新势力。

3、史蒂夫·赛麟和许多其他狂热的超跑爱好者一样，都是从其他品牌的成熟车型开始改制变成赛麟车型，福特野马就是赛麟钟爱的车型之一。