本文目录：
- 1、汉兰达下坡用什么档
- 2、汉兰达上坡辅助功能怎么使用
- 3、“汉兰达坡”什么意思?
- 4、正常情况汉兰达可上坡吗
- 5、这句啥意思啊。爬坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞?
- 6、“下坡不超凯美瑞,上坡莫跟汉兰达”是为什么?
汉兰达下坡用什么档
1、汉兰达陡坡缓降怎么用 要先开启陡坡功能，显示屏有HDCON。当在D档或R档以低于25km/h的速度下坡时，开启强制4驱模式。当坡度足够大时，系统会以7公里/小时的速度自动下坡。请参考推荐的说明手册。
2、HDC必需在变速箱档位位于1档或是倒档（下陡坡有前进下坡和倒车下坡两种）时作用系统基本上会设定车速上限。
3、⑦B制动档：一般在长距离滑行或下坡时使用，目的是提供制动的效果以及加强能量回收，可以起到给车辆的动力电池充电的目的，以增加电池的续航能力。
4、汉兰达的m档是模拟手动模式的档位，通过变速杆的前后推动来增加或降低档位，使用这个模拟手动挡的具体操作步骤如下：踩下汉兰达的刹车踏板。按下汉兰达的一键启动键。汉兰达的仪表亮起，车辆启动。
汉兰达上坡***功能怎么使用
汽车上坡***使用方法：一是变速杆不在P位（自动变速箱车型），不要踩油门踏板；此时，车辆仍需处于静止状态；操作员没有打开手制动器（脚制动器或电子制动器）。
车主只需要踩几秒钟刹车。松开制动踏板后，上坡***系统会自动保持刹车片2秒，让车主有足够的时间上坡加油。丰田汉兰达没有独立的上坡***开关。当汽车系统感应到需要***时，它会自动启动***系统。
汽车上坡***使用方法：首先，排挡杆未处于P档位置（自动挡车型）并且不要踩下油门踏板；此时车辆还需处于静止状态；操控者未将手刹（脚刹或电子制动）开启。
按下按钮或开关，以启用上坡***功能。当上坡***功能启动后，轻踩油门，车辆会自动向前行驶，同时上坡***会自动保持车辆在坡度上不会后退。当车辆到达坡顶或者需要停车时，松开油门，上坡***会自动解除。
当我们想停车的时候，一脚刹车踩到底，这时候刹车灯会点亮，注意不是手刹灯，先确定已经满足触发条件，然后先测试一下，上***功能是否开启。
上坡***用法具体如下：在车辆挡位未置于P挡（不要置于P挡，其他挡位都行），用力踩下刹车听到“嘟嘟”声，这时上坡***系统生效（工作时间为两秒），刹车灯会点亮自动生成制动。
“汉兰达坡”什么意思?
1、表征汽车的这个爬坡能力，是评价这个汽车动力的一个指标，部分的城市SUV还没有轿车好。09年的时候大家都知道，汉兰达闹了个笑话，这个夏利、奥拓、长安小面包都能爬得上去的那个坡，汉兰达爬不过去，人称汉兰达坡。
2、比如丰田汉兰达、本田CRV，它们的最大爬坡度大概只有28%，其它大部分两驱的SUV最大爬坡度都在30% 左右。（坡路角度20°左右）四驱城市SUV：四驱城市SUV的爬坡能力能好一些，有些可以达到40%。
3、这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达；凯美瑞刹车有设计缺陷，如果遇到下坡，凯美瑞很可能刹不住车。
4、其实对于这两句话的意思，我想“老司机”们都明白，从字面的意思也很好理解，爬坡不跟汉兰达说的是汉兰达的爬坡能力不能，下坡不超凯美瑞则说的是凯美瑞的刹车不好。当然，这样说是还是有来由的。
5、汉兰达可以正常爬坡，所有汉兰达7L都不能爬20度以上的坡。因为7L汉兰达是前轮驱动，本身达到2吨以上，所以爬坡时重心在陡坡上，后轮不是驱动轮。再怎么加速，前轮也只会空转打滑。
正常情况汉兰达可上坡吗
1、汉兰达可以正常爬坡，所有汉兰达7L都不能爬20度以上的坡。因为7L汉兰达是前轮驱动，本身达到2吨以上，所以爬坡时重心在陡坡上，后轮不是驱动轮。再怎么加速，前轮也只会空转打滑。
2、如果汉兰达***用后轮驱动或者是四轮驱动的话，爬坡应该是没问题的。另外汉兰达5L由于是全时四轮驱动，爬坡性能完全没问题，所以汉兰达只是7L的车型爬坡性能很差，7L的车型现已停产。
3、是一款城市普通城市SUV，爬坡能力不好，底盘高度也不具备越野能力。
4、汉兰达7L前驱上坡，如果上不去。轮胎打滑。给车头坐一个胖子。车一下就上去了。丰田的汉兰达也真是的。你就是舍不得给7L配备四驱。最起码给7L弄个后驱也行。汉兰达5L是四驱。不存在上不去坡的问题。
5、没有网上说的这么玄乎，我跟朋友出远门时就经常开他们的汉兰达，是顶配7的，普通的小坡度是没问题的，当然发动机会比较吃力。
这句啥意思啊。爬坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞?
下坡不超凯美瑞是因为凯美瑞刹车门问题上丰田对相关批次车辆实施了召回，召回凯美瑞数量巨大。事情起因是有其中一批凯美瑞轿车，因真空助力泵内一部件设计问题，会出现刹车变硬、踩刹车费力、刹车失灵等问题机率大。
意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门***。
这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达；凯美瑞刹车有设计缺陷，如果遇到下坡，凯美瑞很可能刹不住车。
不过，之所以说“下坡不超凯美瑞”，是因为早些年前凯美瑞的刹车系统有问题，在下坡时如果超了凯美瑞的车，有可能就会被它追尾。但是，现如今凯美瑞的刹车系统已经有所改善，所以这点还是不用担心的。第二句：上坡不跟汉兰达。
甚至说一段时间只要提到汉兰达，大家首先想到的不是这款车如何，而是爬坡不行。也就有了上坡不跟汉兰达，因为怕对方溜车。
“下坡不超凯美瑞,上坡莫跟汉兰达”是为什么?
意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门***。
下坡不超凯美瑞是因为凯美瑞刹车门问题上丰田对相关批次车辆实施了召回，召回凯美瑞数量巨大。事情起因是有其中一批凯美瑞轿车，因真空助力泵内一部件设计问题，会出现刹车变硬、踩刹车费力、刹车失灵等问题机率大。
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其实对于这两句话的意思，我想“老司机”们都明白，从字面的意思也很好理解，爬坡不跟汉兰达说的是汉兰达的爬坡能力不能，下坡不超凯美瑞则说的是凯美瑞的刹车不好。当然，这样说是还是有来由的。
而且不止一辆汉兰达，当时有六辆，一辆竟然都没上的去，简直轰动全网。
