大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车资讯别克的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车资讯别克的解答，让我们一起看看吧。
别克汽车会录音吗？
别克gl8行车记录仪会记录声音，目前市面上所有的行车记录仪都是有录音功能的，录音功能在行车记录仪上为不可缺少的基本配置。
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的***图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，***资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。
别克君越降价了吗？
1 可能降价了
2 因为近期别克君越的销量不是很理想，为了提升销量，厂家可能会***取一些促销措施，其中降价是一种比较常见的方式。
3 需要通过查阅相关的汽车资讯或者到汽车销售渠道了解最新的别克君越价格信息，以确切了解是否有降价情况。
1 是的，别克君越降价了。
2 这是因为目前汽车市场竞争激烈，各个品牌都在通过不同的促销手段来吸引消费者，别克君越也不例外，降价是其中之一。
3 如果你想购买别克君越，现在是个不错的时机，可以适时把握促销活动，获得更优惠的价格。
为什么别克英朗从月销4万下滑到1.6万？
这个锅只能别克自己背，螃蟹不是每次吃都是好吃的。
销量在1月份迅速下滑，还是由于18款换装了1.0T和1.3T两种动力的三缸涡轮增压发动机，17款还是使用的4缸自然吸气发动机。涡轮增压并不是英朗下滑的点，卡罗拉也用了涡轮增压，下滑的点是排量的下降和使用3缸发动机。
国人对3缸发动机的厌恶世人皆知，认为3缸就是不可靠、落后的代名词。暂且不管别克对这台3缸机处理的怎样，按实话说车企能推出3缸机必然对抖动抑制、噪音隔绝、使用寿命等有基本的保证。但是固有印象这个东西是很难改变的，就像高级合资车谁用板悬谁就是坑害百姓一样。
再说小排量的购置税补贴已经没有了，车企已经不需要为了迎合市场而去降低排量，可以看到途观L为了更好的和昂科威竞争重新换用了2.0T发动机。那么别克不去使用原先的L2B发动机而使用三缸机，明显是为了增加单车利润。
消费者对英朗的喜爱，就是因为它是凯越的替代者，就算发动机L2B也是和新凯越使用的发动机一模一样，更年轻的凯越自然讨喜。现在换用小排量三缸机，动力和旧款1.5T并没有显著提升，配置也没有明显变化，毕竟在入门紧凑级的竞争对手是很多的，消费者自然不需要去选择英朗了。
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新君越亮相，长5米配1.3T三缸，你觉得这款车怎么样？
谢邀，这个问题本身其实就是汽车行业的一个里程碑。
车长5米的C级车，1.3T的三缸发动机，这样的搭配组合在十年前是大家想都不敢想的，在五年前也是大家觉得不可思议的，但是在今年，这件事情却成为了一件大家必须要面对的现实。
但是换个角度想想，十年前有谁想过一台C级车会只配个2.0T这样的“小排量”发动机呢？五年前又有谁想过一台C级车会拥有如此年轻的外观呢？而时至今日，恐怕再不会有谁会觉得2.0T是小排量发动机，而年轻的外观只是A级小车才会拥有的配置了。毕竟，连奥迪A6L的外观都变得如此年轻时尚，而宝马7系的入门动力都已经是2.0T了。
所以，当这台配备着1.3T三缸发动机的中期改款的新别克君越以如此年轻的面貌出现在你面前的时候请不要惊讶，因为这只是车市不断发展过程中的一个缩影而已。
曾几何时，以别克为代表的美国车最为人诟病的就是油耗高，市区百公里十五个油以上是很轻松就可以达到的油耗，美国人一向推崇的大排量自吸发动机也在老款的别克车型上得到安置，这在油价非常便宜或者经济发展速度很快的时候都没有问题，但是一旦当情况发生改变，这些大排量自吸发动机就成为了最先被清理的对象。
其实这样的情况并不难理解，同样的景象在几十年前的美国就曾上演过，1***3年第四次中东战争的爆发梭导致的石油危机，直接导致了小排量低油耗的日系车在美国的大行其道，一时之间，大排量的美国本土车型就连美国消费者自己都不爱了。时间过去了四十多年，如今的情况似乎比当年还要复杂，因为如今不仅是油价高了，车企们面临的最大危机更是各国***日益严格的环保要求。在这样的环保政策面前，不管你之前是研发大排量大动力发动机还是主攻小排量低排放发动机，对不起，从今往后，你都必须往低排量低污染的方向发展。
在这样的背景下，与其被迫改变，不如主动出击。曾经的自吸往涡轮增压过渡的时代，以大众为代表的的德系车是领头羊，如今从四缸往三缸过渡的时代，以通用为代表的美系用成为了佼佼者。曾经，在那个大众刚刚用上第一代EA888的时代，当年的大众也像曾经的通用一样被“喷”得很惨，“烧机油”这个曾经的“罪名”即便在如今这个已经是第三代EA888为主并且也不再有烧机油现象的大众头上还一直顶着。但是被“喷”归被“喷”，事实证明了大众曾经的抉择没有错误，毕竟当如今的日系都纷纷***用了涡轮增压发动机的时候，大众的涡轮增压发动机已经发展到了第三代，技术也日趋完善，而刚刚***用了涡轮增压发动机的日系例如本田的1.5T则问题不断。
三缸机“抖”、震动大，这些都是天生的缺陷，只能通过一些方法减弱，但是不可能彻底消除，这也是如今的消费者们主要“喷”三缸机的地方，但是事实上我们再来看看这台三缸机的动力参数，163马力的动力参数虽然在如今2.0T当道的中型车市场上不值一提，但是如果时间往前推十年，这台1.3T三缸发动机的动力参数已经全面超越了第一代马自达6上那台2.3L自然吸气发动机，而当年的“大马力”马6可是玩车人的首选，如今这台全新君越的车重为1.5吨，并没有比当年那台老马6重多少，为何没有人觉得当年那台老马6的动力差，却会本能的觉得这台新君越的动力不行呢？恐怕还是心理活动在作祟。
另一方面，除了主动的选择，别克在如今的情况下也只能放手一搏，每个月4000多台的销量让君越在中型车市场里的地位越来越边缘化，当然你也可以说君越本该在中大型车市场里做对比，但是实际上以别克对君越的定位以及君越的实际售价来看，君越实质上应该是算作中型车的。在月销量轻松上一两万的大众双雄迈腾帕萨特和日系两强雅阁凯美瑞面前，君越已经退无可退。其实在此之前，君越主要为人诟病的地方就是油耗高，而结合已经上市的同样配备了这台1.3T三缸发动机的GL6的油耗来看，这台发动机由于有了三缸固有的省油优势加成，再加上其自身的基础排量也很小，因此在油耗方面非常有优势，这将会让即将上市的这台改款君越油耗高的劣势一去不复返。而配备了这台三缸1.3T发动机之后能带来的另外一个好处就是，在不久的将来，人们可能就可以用15万买到一台合资品牌中大型车，相信却是会有一部分潜在消费者抵挡不了低价的诱惑。
凡事总是有利有弊，但是在现状不利于自己的时候做出改变总归还会让未来存在一些希望。领先一步是先驱，领先两步是先烈，换装了1.3T发动机的君越到底领先了一步还是两步，可能只能等时间来验证了。
以上
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到此，以上就是小编对于汽车资讯别克的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车资讯别克的4点解答对大家有用。
