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广东三星汽车粤西骏马有多重？
广东三星汽车粤西骏马的重量取决于不同的车型和配置，一般而言，其整备质量在1.5吨至2吨之间。其中，基础版车型的整备质量约为1.5吨左右，而高配版的整备质量则可能会超过2吨。此外，车辆的载重量、车身结构、引擎功率等因素也会对其重量产生影响。总之，广东三星汽车粤西骏马的重量取决于具体的车型和配置，需根据实际情况进行确认。
对于现在广东湛江的经济发展，未来发展局势会怎么样？它会成为广东第三城或者粤西中心城市吗？
说起湛江在广东的排名，从历史上看，别说“第三城”，上个世纪大部分时间是广东老二，在特殊年代还是第一。湛江在抗战期间，尤其是在广州香港沦陷后，大量港人逃往湛江避难，湛江成为大后方唯一的港口物资运输中心，广州湾被称为“小香港”，当时的繁华虽说是畸形的，但也是广州香港比不上的。
解放后，湛江由于工业基础好，在广东省经济一直名列前茅，高校数量仅次于广州，湛江专区所辖范围最大从广西东兴到珠三角，称为“广东老二”当之无愧。即使是在80年代，湛江也被列为全国14个沿海开放城市之一。落后主要是改革开放后，尤其是八十年代未九十年代初，重农轻工，走私成风，错过了改革开放的机遇。当然，也跟政策偏向珠三角有关。
从GDP 来看，湛江要超越佛山东莞，成为广东第三城，近20年可能性都不大。但随着省里对东西两翼的扶持，随着高铁动车的开通，随着钢铁石化大项目的进驻，进入湛江的资金和人才将越来越多，城市建设和乡村振兴都会越来越好，前景还是可观的。
另外，湛江地理位置优越，环境好，空气清新，海鲜丰富，冬季温暖，成为广东前五名的宜居城市和过冬候鸟圣地应该没问题。国内一些地产大鳄，也是看到这一点，纷纷进驻湛江开发项目，在外的湛江游子，也纷纷回乡置业，形成了“GDP 不高房价高”的奇怪现象。
湛江(旧称广州湾)是广东第三城已经是过去式，***经济年代湛江的确是广东的第三城，纺织、电子、机械、食品、制糖业、轻工、家电、精细化工、橡胶、汽车制造等门类很齐；80年代以前至建国初期湛江专区的范围很大，东至台山、开平、恩平、阳江、阳春、信宜、高州、茂名、电白、化州、吴川、北至廉江、遂溪、南至海康、徐闻、西至北海、合浦、东兴、防城、灵山、钦县。这样大的区域所以经济量自然会很大，但是自1965年钦北防划给广西，台、开、恩、三市归佛山地区，到1983年广东省地市合并改革，先后又分出了阳江(升格为地级市)，茂名(升格为地级市)，湛江专区也实施了地市合并，只保留吴川、廉江、遂溪、海康(雷州)、徐闻和市辖5区(含东海岛开发区)归新的湛江市管辖，所以湛江的范围变小了，自然经济量也小了许多。但湛江是广东省的老牌地级市，一直以来***汇集，基础较扎实，海陆空交通发达，湛江市辖五区(含东海岛开发区)的经济还是很强劲的。所以，湛江市为广东省域三个副中心城市之一(粤西)，其余两个为：珠海市(粵中)、汕头市(粤东)。
前景向好，但第三无望。
湛江曾是广东省第二经济强市，但随着经济重心东移，湛江之辉煌不复往日。但这无法掩盖湛江优越的地理条件以及值得期待的前景。
湛江地处雷州半岛，由珠三角、北部湾、海南三域合围之处，既有丰富的旅游***，也有天然良港，地势不可谓不好，目前所欠缺的似乎只是一个高级别的规划。
不过像题主所说的粤西中心城市，这对于湛江其实是个鸡肋。粤西一共就三个城市，而且没有强市，树立此区域的中心，对于提升湛江的整体影响力并没有多大帮助。
随着粤港澳大湾区的落地，广东将得到更多的机会与更高的定位。虽然湛江未能入围粤港澳湾区，但是省域定位的提升，意味着相关城市的机会也在增加，毕竟核心区域的容积率有限，而大级别规划往往会让很多人注重其***区域的潜力。更何况湛江未来有望成为衔接广东与海南的桥梁。经济加速提振是大概率的。
但是想成为广东第三，这是没可能的，佛山的经济体量三倍于湛江，年增量比湛江高一倍不止，所以两者的差距是在逐年扩大的。因此未来湛江更实际的目标是中山，毕竟只有几百亿的差距，而湛江的经济增速是高于中山的。所以湛江在十年之内有望跻身前六，甚至挑战惠州的位置，但前四是绝无可能。
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