大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于2月紧凑汽车销量排行榜的问题,于是小编就整理了4个相关介绍2月紧凑汽车销量排行榜的解答,让我们一起看看吧。
21年10月紧凑suv销量榜?
根据乘联会发布的10月销量数据显示, 2021年10月紧凑型SUV销量排行榜中,哈弗H6销量为27341辆, 位居第一,较去年同期下降48.15%。
长安CS75以20539辆的销量位居第二,较去年同期下降33.67%,本年累计销量达246045辆。
10月长安CS55销量20233辆,排名第三,较去年同期上涨50.54%,本年累计销量达106194辆。
21年2月科沃兹销量排行?
2021年2月份,科沃兹在美系车市场的销量排名第23名,市场份额占比0.85%。在紧凑型车市场,科沃兹的销量排名第52名,市场份额占比0.28%。
此外,根据中国汽车工业协会的数据,2021年2月科沃兹的销量为1355辆,产量为1618辆,产销率为83.75%。
如需了解更多关于科沃兹的销量信息,可以关注相关新闻资讯,也可查阅中国汽车工业协会等权威机构发布的销量数据。
在2月份的销量为7929辆,在上汽通用雪佛兰当月总销量占比为49.21%,在同类紧凑型车销量排名中位列第14名,在美系产品销量排名中位列第4名。同比增长507.59%,环比下降47.41%。1-2月份,科鲁泽销量为23006辆,同比增长15.53%。在最近1年中,科鲁泽销量在2021年01月达到最高,销量为15077辆。
2021年3月份紧凑型轿车销量排行?
2021年3月国内紧凑型轿车批发销量为34.2万辆,与受疫情影响的2020年3月相比,增长了64%。
3月份,大众朗逸销量41146辆,以微弱优势领先于日产轩逸,夺得3月轿车销量冠军,同比增长66.6%。日产轩逸退居第二,3月销量为40014辆,同比增长67.2%。从今年1-3月累计销量来看,日产轩逸销量仍然领先于大众朗逸。
别克英朗3月销量38047辆,排名第三位,同比大涨340.1%。此外,销量超过3万辆的轿车还有:丰田卡罗拉销量34899辆,大众宝来销量33995辆,大众速腾销量32365辆,这三款车型销量的差距并不是很大。
排名第七的是丰田雷凌,3月销量为1***59辆。此外,3月销量超过1万辆的合资紧凑型轿车还有:本田思域销量12100辆,现代伊兰特销量11440辆,分别排名第八和第九位。
7月国产紧凑型车销量排名,长安UNI-V首超万辆,帝豪仅2340辆?
帝豪销量的下滑与长安UNI-V没有任何关联,压力来自缤瑞和竞争对手
吉利帝豪是曾经国产轿车的常青树,月销量可以轻松突破两万辆,而且连续保持多年的国产级车销量第一名;可是七月份的帝豪销量低至2340辆,下滑幅度为何会如此之大?!似乎有些难以理解。
那就先来看一看第四代帝豪的样子吧,看起来还是挺不错的。
帝豪错就错在“只换壳没换芯”,发动机还是老旧的1.5升自然吸气机头,变速箱匹配的是手动挡和无级变速器;这两个组合并不理想,发动机的动力储备太低,而且自然吸气发动机的最大扭矩总要在高转速区间才能爆发,中低扭矩爆发力较弱则动力体验差,不能接受羸弱的动力就只能养成拉高转速驾驶的习惯,但这样又很难控制油耗。所以燃油车的最佳选项还是涡轮增压发动机机,但是帝豪已经没有了这样的选项。
全新帝豪没有实质性的升级,但是竞争对手们却都在升级,比如名爵MG5-1.5T,逸动PLUS-1.4T,这些搭载缸内直喷涡轮增压机的紧凑级轿车已经不贵了,比如逸动PLUS的增压版实际起售价已经不足8万,和帝豪自动版的价格悬殊很小了。同时现在又是消费升级的进行时,选择入门级轿车的预算也在逐渐往8-10万看齐,所以帝豪的竞争力势必要下滑。
导致帝豪销量下滑的因素还有另外一个,那就是吉利缤瑞的升级;老款缤瑞用的是进气歧管喷油的1.4T发动机,是一种老旧机型,动力表现平平无奇;而新款的额缤瑞换用了缸内直喷1.5T发动机,全新的四缸直喷机有133kw/290N·m的动力储备,匹配的变速箱也从低标准的无级变速器换为七档湿式双离合,这一组合的性能和油耗表现都已经远超老款缤瑞和帝豪了。
所以,老款缤瑞就要清库存喽,价格的下探对于帝豪的销量也是会有影响的。
个人认为,帝豪应当升级发动机,可以选择的是1.4T-4G14T的老款机头,虽然水平一般但帝豪的价格并不高,如果能够在5-8万区间内使用这台发动机的话,车辆的竞争力势必会大幅提升。变速箱也不应该用万里扬的无级变速器,这种变速箱的低温保护的缺点会严重影响用户评价,使用寿命短的缺点也是个大问题;虽然吉利自研自产的七档湿式双离合变速箱成本偏高,但可靠性、稳定性和使用寿命都要绝对优势,两大总成的同步升级能为吉利汽车带来更多的好评。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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到此,以上就是小编对于2月紧凑汽车销量排行榜的问题就介绍到这了,希望介绍关于2月紧凑汽车销量排行榜的4点解答对大家有用。