大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于插电式混合动力新能源汽车有哪些的问题，于是小编就整理了4个相关介绍插电式混合动力新能源汽车有哪些的解答，让我们一起看看吧。
混动和插电式混合动力有什么区别？
电动混动和插电式混动最直接的区别是：电池大小不同，限号政策不同，充电方式不同，续航里程（查成交价|参配|优惠政策）不同，车牌类型不同。
电池尺寸不同：插电式混合动力车的电池容量比混合动力车大。
限号政策不同；电动混合动力车和燃油车一样，需要遵守限号政策；还有插电式混合动力车，就不需要考虑这个。
充电方式不同：混合动力汽车利用车辆的发动机为车辆充电；插电式混合动力汽车需要充电器和配套的充电桩进行充电。
续航里程不同：对于混动车来说，如果只使用纯电动模式，续航里程只能达到几公里；插电式混合动力汽车，纯电动汽车续航里程在100公里左右。
车牌类型不同：因为混动车不是新能源车，所以还是需要普通车的蓝色车牌；插电式混合动力汽车可以使用新能源的绿色牌照。
插电式混合动力车型都有哪些？
插电式混动，分两大类，一类是比亚迪的王朝系列插电式混动，一类是其它插电式混动，比亚迪插电式混动分为秦，唐，宋，元，秦为紧凑型家轿车型，唐为中型SUV车型，宋为紧凑型SUV车型，元为小型SUV车型，由于售价冲突，元的插电式混动，并没有量产发售，不过今年会有纯电车型上市，其中的紧凑车型，宋又分为燃油，插混，纯电三种SUV紧凑车型，当然还有宋MAX商务七座和六座燃油版车型，今年宋MAX有望出插混六座版……具体关注官方发布信息。
比亚迪插混的优势在于：电池终身质保，可以外输出电源高达3.3KW，以及遥控驾驶功能……丰富的配置，强劲的动力，超低的使用成本，是比亚迪插混车型的三大优势……
其它的插电式混动……拉出来遛遛就知道了。
插电混动有两种，一种是比亚迪的混动，一种是其他混动。个人建议你选前者。插电混动汽车核心技术有六大件：传统三大件：发动机，变速箱和底盘和新三件：电池，电机和电控。在这一领域，比亚迪的综合实力是无与伦比的。比亚迪目前的插电式混合车型主要有三个系列：秦，唐，宋DM，秦是轿跑，价格最实惠，15-20万左右。宋DM是目前最具性价比插电混动SUV，落地20万左右。唐是走高端路线的插电式混合SUV，不差钱的可以考虑。新款25万-30万左右。建议买新不买旧。看到新出的几款，恨不得把老款卖掉再买新款。
我关注的都是国产车，所以以国产车回答你，目前市场上的插电混动车型不多，轿车里有荣威Ei6,比亚迪秦老款，长安逸动，吉利博瑞GSPHEV。推荐吉利博瑞GSPHEV。SUV车型有传祺GS4PHEV,比亚迪宋DM。唐新款，荣威erx 5.长安CS75PHEV。推荐长安CS75PHEV。目前我也准备订这款。如果要知道对比，可以再私信我。
插电式混合动力汽车属于新能源汽车吗？
新能源汽车指的是纯电动汽车，即，整车只有电机作为驱动力。
而插电式混合动力和油电混动都不属于新能源车，所以，拿不到国家新能源车的补贴。
另，插电式混动的电瓶主要靠充电，而油电混动的电瓶可以实现自充。
目前插电式混动由于生产成本较高，导致整车价格整体偏高，所以，销售量非常尴尬。
就拿长安福特新蒙迪欧插电式混动来讲吧，最低配置售价在28万左右，而同级别的燃油车价格只有17万左右。插电式混动价格比普通燃油版价格足足高出11万左右。
虽然，插电式混动在省油方面比较突出，插电混动蒙迪欧工信部综合油耗2.0L/100KM，的确非常省油。但是，回头想想，多出的11万如果买汽油够跑几年的了吧。所以，买车之前要核算一下成本，如果用车量很大，是可以考虑买插电式混动的。
咱们先来科普一下，混动车分为混合动力和插电混合动力，而混合动力，不属于新能源车型。
比如丰田普锐斯，它是一个典型的非插电混合动力类型—电力靠消耗燃油产生，产生的电力可以提供动力，节省燃油。也就是说，这类车加油但不用外部充电，不享受补贴等政策，合资品牌较多。
然后说说插电混，它有外接充电口，可以有一小部分的动力来自电力，相比纯电动车，它不单纯依靠充电桩充电，时间更为自由灵活，在配套设施还不完善的今天，这类车型是比较理想的新能源车型。北京的插电混并没有补助政策，价格普遍偏高。
纯电动汽车完全以电为动力来源，也是现在主流的新能源产品。目前主流续航在200-400km，可以根据自己的需求选择。我们做过一次统计，跑同样公里数，基本上电费是燃油车油费的一半左右，至于保养费用和频率，纯电动车累计行驶到50000公里，保养的费用大概在1200元左右。
所以，如果你是在一线大城市，经常堵车塞车，插电混是省油利器、纯电是省钱利器。但是如果你在道路条件良好的二三线城市，或者经常出差用车，那么就选个非插电混合动力也不错。
在目前的新能源车中，插电混动车型是卖得最好的一种。但是网络上也有质疑，说插电混动车不算新能源车，这到底是真的吗？插电混动车到底算不算新能源呢？
可能因为插电混动车使用了汽油发动机，很多人认为它不是新能源，这点并没有错。相信很多车主购买插电混动车的很少进行充电，主要还是加油为主。但是插电混动车还是可以用电机驱动的，而且越来越多的插电混动车的纯电续航里程也越来越长，同时插电混动车可以有效的降低油耗，节约碳排放，从这点来看它还是属于新能源车的。
严格意义上来说，插电混动车是目前汽油车和纯电动汽车的过渡车型，其存在的目的是让更多人了解新能源车、使用新能源车。由于纯电车续航里程的问题，插电混动车型的出现很好的进行了弥补，同时也能够进一步推广充电桩的建设，为未来纯电车的全面替换打下了基础。
当然也有人说，电力驱动很早就已经出现了，像插电混动这样的车并不是新能源车。对待这个问题我们不能非黑即白，而是要从辩证的眼光去看问题。新能源替换传统能源是大势所趋，正是因为电力驱动的成熟，现在大家制造新能源车主要是通过电力驱动。但是由于受到技术的困扰，插电混动车这种过渡产品才会出现。相对来说也正是有了这种过度产品，未来才会让更多的车主习惯新能源车。
相信随着纯电动汽车的不断成熟，再加上未来更多的新能源的出现，插电混动车这种过渡性的产品可能就像当年的“上网本”一样很快被新产品替换，但是它对于未来新能源车的贡献是不容忽视的。
不是！只要是电车就不是"新"能源。我国在上世纪五六十年代就有电动车，驾驶证上叫"电瓶车"。现在出现的所谓"新能源"汽车只是在原来"电瓶车"上加装了个盖。这种工艺简单、技术\陈旧、短命的车出现，只能为骗取国家的补贴而己。现在购买了这种车的人在四、五年后电瓶寿命终止时，他们肯花费比整车还要贵的价钱再换一块电瓶吗？废旧电瓶怎么办？那时这些所谓"新能源"给我们将带来无尽的祸害。
插电式混合动力 最符合眼下的实际需求 应当大力推广 象我这样 来回上下班20多公里路 充满电可以跑三五天 加了2百块油 二个月几呼没用过 基本用电跑 低碳环保 零排放哈
2022年买车，插电式混合动力、增程式、纯电和燃油车，该如何选择？
看价位，看自己是否具备充电条件！若具备充电条件，家用插座也行，今年下半年比亚迪大概率会发布海鸥，那么6-10万内，小型纯燃油车不香了，选海鸥！而10-35万元内，无论是否有充电条件，任何品牌任何型号的纯燃油私家车，包括两田的油电混动在内，都不要买，因为都在被各种DMi车型颠覆和降维打击着，无论是价位，销量，定单，综合用车成本，油耗，保养，加速，动力，驾驶感受，功能，平顺性等方面，有些方面说纯燃油车被吊打都是对纯燃油车客气的！明年这个范围会扩大到10-50万内！未来的主流是两种车，纯电和以DMi为代表的超级混动，而增程式，不过是超级混动的一种运行模式而已，是没有造车技术底蕴才不得为之的行为，懂新能源汽车技术的80%不会看得上！
大家好我是一个7年二手车的从业者，什么车型都遇见过，自然就什么客户都遇见过。这个问题我觉得还是从客户客户用车需求来聊一下吧；
1.家里有一台燃油车，又想体验电车的科技感但是非常担心续航的客户。毕竟出个远门的话油车的话还是没有续航焦虑的，也不用去规划出行。这样既能体验电动车的科技感也不影响正常出行，选择这些车型的客户大多选择的车型有：特斯拉，小鹏，大众ID系列等。
2.家庭日常代步使用；这些多以10万以内的纯电车为主，比如：五菱宏观mini,奇瑞冰淇淋，欧拉猫系列；选择这种车的客户日常需求很明确不会出远门多数都是上班，买车接娃为主。这种车的优势就是体积小好停放，车价便宜使用费用极低。
3.家庭一部车客户；这些客户大多环视选择然油车的比较多。这些客户看上的还是油车的稳定性和保值率。
4.选择混动车型的；这些客户可以说是前三个客户选择的一个结合，即不用考虑续航又有电车的科技感和动力，又有油车的稳定性和保值率，使用成本也不高。车型有：比亚迪王朝系列；理想；丰田本田混动系列（这两款车动力一般）。
到此，以上就是小编对于插电式混合动力新能源汽车有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于插电式混合动力新能源汽车有哪些的4点解答对大家有用。
