大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哈弗汽车有新能源吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍哈弗汽车有新能源吗的解答，让我们一起看看吧。
哈弗h6混动电池终身质保吗？
哈弗h6混动的电池不是终身质保的，它的电池质保周期为1年或2万公里。新车原装电池可使用3年以上。所以，如果你的电池已经用了快两年了，就要注意它的使用寿命可能已经过期了。这时候就要多检查，提前做好检测工作，发现问题尽快解决或更换，以免使用过程中电池突然失效造成损失。
充电桩充电可以锁车吗？
回答于2022-01-19
家用充电桩可以锁起来。一是将充电桩锁起来，二是将车位锁起来。锁充电桩和锁车位都有机械锁式和电子锁式两种。然而，机械锁式需要停车或充电前到车位或充电桩上用钥匙解锁，电子式需要快靠近车位或充电桩的时候利用遥控钥匙解锁，这两种方式都过于繁琐，也与新能源车的便利性背道而驰。
可以，充电桩在充电的时候可以锁车的，因为你充电的时候如果不锁车，到时候人家把你的充电宝拔掉，骑着你的车就跑了，车子就会丢的，充电的时候必须要把开关给关上，然后车子上的锁用完，车子容易丢，充完电后，手机会收到信息提醒，到时候再把充卡拿走就可以了
哈弗、皮卡卖不动，新能源汽车不能打，长城汽车还有未来吗？
哈弗和长城皮卡销量下滑是必然，长城汽车的未来会如何还很难判断
七月的长城汽车还是不太安生，哈弗H6的销量仍旧被宋系列远远甩开，想要重回销冠的可能性不大了；魏牌的表现一如既往的差，欧拉的环比下滑符合预期，可是长城皮卡的下滑就有些奇怪了，毕竟坦克越野车的销量是增长的。
为何会这样呢？
事出必有因，长城皮卡的产品规划也有些令人迷惑了，先看风骏7。
这辆车是曾经的皮卡销冠，车辆的品质着实不错，性价比也确实很高；比如10-12万的版本都有车身稳定系统，分时四驱配合电子限滑和差速锁有相当不错的脱困能力，车辆的配置标准也比较符合乘用皮卡的标准。但是2022款风骏7全系取消了车身稳定系统，这就会失去电子限滑，车辆也不再支持选装差速锁；配置也有很大幅度的缩水，比如老款旗舰版有侧气囊和前后一体式头部气帘，新款都取消了。
那么风骏7的竞争力自然会下滑，即便价格有所降低也不例外；现在是消费升级的阶段，车辆应当在价格不变或略微提升的前提下增加配置才对，似乎很多把皮卡作为工具车使用，或需要车身尺寸小一些的越野爱好者都在等待自动挡的风骏7，哪怕是6AT也好，可是结果却等来了产品降级。
炮皮卡的综合实力足够强但却不是最强，首先其四驱系统的竞争力就不是很强，分动箱集成的是多片式离合器限滑差速器，这个标准和哈弗H9相同；限滑差速器的湿式多片式离合器在使用过程中存在滑磨，长时间使用4L模式容易高温，离合器的使用寿命也会缩短；所以追求越野的司机更需要分时四驱，因其可靠性更高，是纯机械结构的分动。所以在15万以内的东风锐骐6和全新的锐骐7都有不错的表现了，尤其是锐骐7的设计感也挺不错。
在柴油动力中端皮卡阵营里，长城4D20M-2.0T不再是最强柴油机，其标准为120kw/400N·m；大通皮卡的单涡轮2.0T柴油机就有这个标准，而双涡轮版本的标准高达160kw/500N·m，相同的排量领先100N·m的最大扭矩，差距是非常大的；柴油车的最大缺点是加速能力差，因其功率低，而这台双涡轮2.0T的功率不低于优秀的奥托循环2.0T汽油机，用于D90Pro也是能实现10秒破百的哦。
长城皮卡的竞争力在下滑，究其原因，简而言之为友商在进步而长城进步不明显；这就像哈弗一样，哈弗品牌至今没有一辆新能源汽车，包括插电混动也没有；可是友商已经把搭载串联式插电混动系统的同级别SUV的起售价拉低到13万，比如宋Pro，大一些的宋PLUS也只是15万而已，价格重合了哈弗H6。
H6与宋系列相比，动力更低，油耗更高，平顺性没有可比性；所以哈弗H6的销量下滑是必然的，想要逆袭只有一个办法，那就是打造相同的插电混动汽车。
长城皮卡的逆袭也只有这么一条路可走，在燃油车阵营里没有必要再投入研发了，诸多中外车企都陆续停产了内燃机和变速箱的研发；未来是“电驱时代”，皮卡也不例外，如果长城皮卡能以插电混动或插电增程平台打造出绿牌炮皮卡的话，长城汽车还会是皮卡阵营里的霸主，反之就不好说了。
长城汽车的两条腿分别是SUV和皮卡，现在两条腿都有些原地踏步了，期望长城汽车加速主力车型的升级。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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要说哈弗、皮卡卖不动了，确实有点言过其实。哈弗系列特别是H6H9，即使卖的不好也在销售榜单上位居前列。长城皮卡更是占据半壁江山，二十多年无人能出其右！但是说到长城汽车还有未来吗？这个问题问的好！未雨绸缪，长城汽车真的应该好好思考一下，就现在的局面，品牌杂乱，名称繁多，产品线越来越模糊，对今后的发展前景很难预料！现在女孩子开皮卡的越来越多，我担心长城皮卡在风骏系列和炮系列之后，会不会再来一个奶茶系列？
哈弗卖不动
皮卡又卖不动了？
新能源也不能打？
还有就是家用普通车也不生产了！
那就是现在长城就瞄着SUV了
SUV也是强手如林啊
如果没了关税壁垒
那主打SUV
所暴露出来的问题就更多啦！
美国克莱斯勒Jeep
可就是主打suv的
市场是逐年萎缩吧？
企业跟学校教育一样
必须也要德智体美劳全面发展
你觉得哈弗5年后能够做到年销200万辆吗？为什么？
题主，你好！感谢悟空问答的要求，关于长城汽车五年后能否做到年销量200万辆的目标，我持一个谨慎保守的态度，其原因主要基于以下几个方面的分析：
第一，从长城汽车近五年的销量表现来看，年销量都没有突破100万辆，当然这是根据乘联会批发数据统计出来的结果，与官方宣传的销量数据有部分出入，但不会影响整体趋势的判断，年销量最高的是2016年的96.9万辆，而此后的两年里长城汽车的年销量已经基本停止增长，2017年全年销量为95万辆，同比增速为-2%，而根据最新的乘联会销量数据显示2018年长城汽车全年的销量为90.8万辆，同比增速为-4.5%，由此可见长城汽车已经连续两年同比负增长了，而在未来5年要实现年销量突破200万辆的话，就要求未来5年的平均增速接近20%，这显然是不肯能完成的，因为无论是长城汽车还是乘用车整体市场都已经过了高速发展的时期，还想持续获得两位数的增长基本已经不可能了；
第二，从长城目前的产品结构以及未来的产品布局来看，也并不支持这样的宏伟的销量目标。目前长城主要有四大汽车品牌：长城皮卡、哈弗品牌、魏派品牌以及新能源欧拉品牌，这四大品牌中皮卡市场十分有限不可能带来数万辆的市场增量，而哈弗品牌中又有H系列和F系列，当然未来也不排除有Y系列什么的，但无论如何这几个子系列的产品定位基本重合，因此不可能形成军团作战的产品体系，这样只能让内部产品相互侵蚀市场分析，因此也不可能带来大规模的市场增量，并且哈弗系列中的神车哈弗H6也面临着多款自主主力车型的全面竞争，产品竞争力也会逐渐下降，未来能否持续销量领先还很难说，因此要靠哈弗系列走量显然困难重重；而对于高端品牌而言，靠它走量也很不现实的，无论是十多年前的观致还是现在的魏派和领克如今都面临着销量不佳的市场现状，尤其是领克，2018年最后一个月的销量仅有几千辆，魏派虽然好一点，但情况也不容乐观；最后长城唯一能够寄托销量希望的只有新能源汽车市场了。
但长城的新能源相对其他自主品牌来说起步很晚，尤其是新能源行业老大比亚迪的新能源车年销量已经达到20万辆规模的时候，长城新能源汽车的销量也不过一万多辆水平，这样的差距是显而易见的，另外比亚迪还是专门做电池出身，拥有强大的技术实力和电池研发能力，而长城无论是产品布局还是产业链上下布局都明显不及比亚迪，更不及上汽、广汽等资本实力强大的集团军，因此可以说未来几年长城汽车在新能源行业仍将处于一个追光者的角色，不可能引领行业，当然也就不可能平均每年能够带来20万辆的市场增量了。
第三，长城自身的技术实力也没达到年销量200万辆的水平，当然自主品牌中也没有这样的企业，吉利前几年就宣称到2020年要实现200万辆的销量目标，但实际上吉利2019年的销量目标也只有150万辆，比今年的销量目标还要低，而明年要实现200万辆的话，同比增速要达到30%以上，但就吉利的自身实力来说还是很难突破的，领克的销量就是目前最好的证明；另外这两年整体宏观消费环境也大不如从前，而作为最大消费品的汽车也是首当其冲，未来几年的经济形势并不明朗，这也使得长城汽车200万辆的销量目标将很难实现。
综合以上三点分析，我觉得长城汽车要实现200万辆的年销量具有很大的难度和挑战。
到此，以上就是小编对于哈弗汽车有新能源吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于哈弗汽车有新能源吗的4点解答对大家有用。
