大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动轿车二手车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍电动轿车二手车的解答，让我们一起看看吧。
买二手车和电动汽车哪个划算？
如果是跑长途二手车划算，如果是家用电动汽车划算 ！随着汽车工业的发展，汽车企业如雨后春笋般，在激烈的竞争下，价位都压的很亲民了 ，所以二手车和电动汽车价位都差不多，只是看在需求上做出选择 ，如果经常要出远门，就买二手车划算 ，如果只是家用，就买电动汽车方便 ！
买二手新能源车需要哪些手续？
汽车过户手续：
1、卖方：车主***、车辆登记证、车辆行驶本、购车原始***（如果之前过过户就是过户票）；
2、卖方是单位则需要组织机构代码证书原件及公章；
3、买方：***，外地人上当地牌照另需有效期内暂住证。(部分城市改用居住证，能联公安网的）；
4、买方是单位则需要组织机构代码证书原件及公章；
5、车辆行驶证原件；
6、车辆登记证书（大绿本）。带齐以上所有手续，到二手车过户大厅办理。
二手纯电力帆值得入手吗？
二手纯电力帆不值得入手。首先在2020年，这个车企已经破产了。可能你车子坏了，换个零件都换不了，因为十分之难找。汽油版他都卖不好这个车型，何况是纯电力。
二手纯电力的话，也有个五六年历史啊。它的续航里程恐怕不是特别好。可能400km也跑不到。而且这辆车了，用电量是比较大的，可能你的电费还超过了汽油的价格。所以说不值得入手。
根本不值得购买。
力帆本身的价格不高，但是进入二手车市场后就更不用说了，因为时间的关系，导致力帆二手车一些零部件都出现老化的问题，而且力帆的经营问题也存在很多，国内修理厂也不多，售后服务点就更少了，因此，二手车力帆除了本身的价格不太高之外，还有维修问题等等。
4年的新能源二手能买吗？
可以买，但是要先检查汽车内部的情况，确准不是泡过水的，公里数最好不要超过二十万公里，然后去做个全面的检测，一般四年之后的新能源车估价在原车价的二分之一以下，对于上班族是个很好的选择，按照目前的标准至少可以再开个六年，所以性价比还是比较高的。
纯电动汽车三年保值率低至15.6% ，新能源二手车残值过低如何破局？
纯电动汽车保值率低，直接原因还在于电池技术的发展还没有关键性突破，根本原因则是以纯电动汽车为代表的新能源汽车市场发展的不成熟～～
举个最简单的例子，一般一台电动车(两轮)新车3000元，60V五组电池，骑了两年之后，电池续航能力会缩减至少1/3，到第三年差不多会剩一半，这时候如果是拿旧电瓶更换新电瓶的话，价格在800元左右，如果是直接买新电瓶的话，价格在1000元左右，如果是骑了五年左右，卖二手的话，也就是五六百块钱，***使不带电瓶的话，最多值两百元～～
也就是说，一台电动车，它最值钱的地方就是电瓶。同理，一台电动汽车，全身上下最值钱的就是电池组。一般二手电动汽车不同于二手燃油车，它最值钱的地方也是最卖不上价钱的地方。旧的电池组，续航能力衰减是其一，其二是旧电池组存在安全隐患，买二手电动汽车，消费者承担的风险不比新车小。
当然，现在的纯电动汽车，多***用能量密度更高的三元锂电池，当然成本相对也更高一些。以比亚迪秦EV450为例，如果是换一组电池的话，费用基本在六万以上，一台二手纯电动汽车保值率低，还因为更换电池费用较为昂贵，远没有直接买一台新车来的划算～～
除此之外，相较于传统燃油车市场，纯电动汽车的市场保有量过低，难以形成气候，一方面消费者对二手纯电动汽车存在诸多顾虑，实际购买需求并不高；另一方面二手车经销商为了抵消可能存在的风险(目前纯电动汽车二手监测标准还未形成，寻找二手买家时间太长，占用资金链)也会刻意低价收车，这也加剧了估价不理想的问题，很多纯电动汽车车主也就不愿意卖二手了～～
根据目前的发展情况来看，想要解决这个二手车残值过低的问题，必须要从新能源尤其是纯电动汽车在产品质量和性能方面出发，着力解决目前电池续航里程短，成本高的问题，同时尽快建立二手纯电动汽车行业流通标准和检测标准，如果可以的话，建议国家和***对新能源二手车回收单位或者个人提供相应的税费或者政策优惠，从而提升回收主体的积极性，逐步打破新能源尤其是纯电动汽车“好买不好卖”的尴尬处境～～
到此，以上就是小编对于电动轿车二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动轿车二手车的5点解答对大家有用。
