大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于创新汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍创新汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。
龙创汽车设计公司如何？
龙创汽车设计股份有限公司是中国首批成立的独立汽车设计公司之一。历经十余年发展，目前已成长为行业著名、受中国主流整车企业普遍欢迎的整车研发专业机构。
龙创的核心业务是为中国各大汽车生产企业长期提供整车研发、咨询服务；迄今已完成数十款车型开发，保持着极高的项目成功率和车型上市率；十多年的开发经历，锻造出一支非常专业高效的技术核心团队，在整车集成、整车造型设计、工程开发、设计验证等汽车全流程研发方面具备国内一流技术实力；并与多家著名国外设计公司建立战略合作关系和长期交流互访机制，多次成功参与国际车型研发项目。
2013年，龙创与法国Altran集团成立合资公司，为合资客户提供汽车设计服务。Altran在欧洲工程和创新咨询行业位居领导地位，涉及汽车、轨道交通、航空、能源、通讯及生命科学等领域，全球员工人数超过20000人，年收入15亿欧元。
2015年8月，龙创在新三板上市，成为汽车设计行业的首家新三板挂牌的汽车设计公司。
2015年12月，公司被工业和信息化部评定为“国家级工业设计中心”。这也是目前国内唯一一家被工信部授予“国家级工业设计企业”称号的独立汽车设计公司。
2016年12月，“LAUNCH design”荣获上海市著名商标。
5G通讯技术的发展，可能对汽车产业带来哪些影响？
5G下的网速，快，更快。
现在汽车领域中，自动驾驶概念是最火的方向，但目前人类能做到的量产水平顶多停留在L3级别，更甚的是，因为法律规定，在我国最高级别的自动驾驶只能停留在仅仅L2级别。
目前所有包括车道***、自动转向、自动跟车、自动刹停等等功能，都是基于毫米级雷达、摄像头等外部输入设备来完成所有工作，所以恕我直言，不是针对谁，离我们口中真正的无人驾驶，目前所有的所谓自动驾驶技术，都是……你懂的。
自动驾驶的瓶颈究竟是什么？其实自动驾驶就是模仿人类司机的行为，比如利用车内的传感器模仿人类司机的眼睛，就感知外界。比如当人类司机看到红绿灯时候，会根据红绿灯的颜色而选择是否停车，但是自动驾驶的传感器并不能判断是否该停车，只能记录周围的环境是什么，将道路信息进行记载，然后传输到车载电脑里，由车载电脑完成判断，感知汽车周围的环境，再进行下一步的驾驶行为。
其实这种操作还是蛮低效的，因为车辆和***环境没有任何交流，只能通过汽车内的传感器感知周围环境，然后再用算法去感知，相当于是盲人摸象。汽车内的传感器感知外部的环境，然后上传到电脑里面，由电脑再琢磨是否应该停下，而我们人类看到红灯时候，自然会选择停下，但对于没有眼睛和大脑的汽车来说，传统的方式有点太低效了。
在4G时代，自动驾驶受于传输效率的影响，延迟较高，不能用于民用，毕竟在高速行驶的过程中，因为延迟过高而导致判断驾驶行为延误，造成的安全隐患是非常大的。
5G的接近为零的网络延时，能够不间断地向周边车辆甚至5G信后接收器发出信息，并获得反馈，从而完美解决这些问题，进而能让车路协同、V2X、IOT得以实现。试想一下，***如道路上所有行驶的车辆都能参与联网和信息传输，感知周围车辆的驾驶信息，这样就能提升自动驾驶在感知周围环境的效率。
目前V2X主要包括：
V2V（车辆与车辆）、V2I（车辆与道路基础）、V2N（车辆与互联网）以及V2P（车辆与行人）几个部分，这些字母数字我们除了能增加我们酒后的谈资，你只需要记住一点，汽车和交通信号灯、汽车和路况信息系统、车辆和行人，甚至车辆和某一家餐厅、一个健身房，都可以形成一个架构网络。得益于5G网络带来的超低延迟，保证资讯传输和交互速度，让出行构成了端到端的生态系统。
5G网络对人工驾驶汽车没有什么影响，但是无人驾驶汽车影响很大，如果没有5G网络信号的地方，无人驾驶汽车是无法行驶的，所以如果无人驾驶需要普及，必须要5G网络的支持。
到此，以上就是小编对于创新汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于创新汽车资讯的2点解答对大家有用。
