大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于1-4月城市汽车销量排行的问题，于是小编就整理了6个相关介绍1-4月城市汽车销量排行的解答，让我们一起看看吧。
五菱4月汽车销量排行？
五菱汽车4月份累计销量7***33辆。具体车型销量如下：
1.新能源车型：
宏光MINIEV：29251辆
2.MPV车型：
五菱凯捷：4441辆
3.微面车型：
五菱宏光：23376辆
五菱荣光V:13050辆
五菱荣光：4574辆
五菱之光：4506辆
五菱荣光EV:534辆
领克4月汽车销量排行？
领克032021年4月销量、年销量数据
截止到2021年05月份，领克03最新月销量为4665辆，2021年累计销量为19010辆，在轿车中，月销量排名第27名，年销量排名第21名，中国车中，月销量排名第44名，年销量排名第33名。
2021长城汽车4月销量排行？
5月10日，长城汽车发布2021年4月销量数据。4月，长城汽车销售新车91784辆，同比增长14%，其中国内销售82703辆，同比增长5%，海外销售9081辆，同比增长349%。1-4月，长城汽车累计销量达430582辆，同比增长86%。
2021汽车4月销量排行起亚？
2021年4月东风悦达起亚的销量为12530辆，环比增长32.51%， 同比下降46.16%。2021年1-4月东风悦达起亚累计销量49349辆。旗下车型中，起亚焕驰以2861辆（1-4月累计销量60465辆）的销量再度排名第一。
2021五菱4月汽车销量排行？
第一名五菱宏光卖了18869辆，买五菱宏光的朋友大多数都是拉它去拉货，做一个拉货的用途，现在城里有可能进货这什么的，所以他们的优势就是非常的明显了。
第二名的话就是别克GL8，卖了16950辆。别克GL8这辆车的话，其实它的分支挺分的挺散的，就是归类归的挺好，第一类出租给别人，就是出租给租赁公司的那个版本比较低，然后第二类的话就是一个家用的标准，相比起商用而言，它家用属性比较强，有些配置的话也是配置就强化一点。然后第三比如说别克GL8艾维亚那些车型，主打商用的特别的豪华，特别的贵气，所以综合来它虽然这一款车，但它的车系要里面的分支其实分布挺广的，适应的人群场景挺广的。
第三名的话就是五菱凯捷卖了6144辆，相比起前2名它的销售量还是比较一般的，买这款车的朋友的话基本上就属于家用，因为第二排是比较舒适的。
第4名值得说的就是传祺的M8，4月份的话卖了6008辆，这款车的话其实是怎么说呢，它的对标的对手是别克的GL8，M8的话其实它整体外形方面还是挺大气，内饰的用料也算豪华，家用和商用都是不错的。
4月销量破9万台，长城汽车赢在哪了？
长城当然赢在堂堂正正上。如果长城汽车不赢，都对不起长城这个名字。中国是讲究的，自古便有名正言顺，名不正言不顺之说。长城，长安，吉利，红旗，就凭这名字，就是首选，以后还有恒驰，理想，蔚来，都是响当当的名字，给人以美好的向往。而什么比亚迪，赛力斯，不知所云，单从名字就败下阵来，有什么发展前途吗？
民族的，才是世界的。
愿长城汽车，筑起中国的汽车长城，让中国的汽车行业实现几代人理想，未来属于中国汽车的蔚来，让中国的红旗汽车遍布世界的每一个角落，让中国人民驾驶着长安吉利汽车，过上长治久安，吉利幸福的生活，恒久远的驰骋在世界大大小小的道路上。
长城汽车四月销量突破9万-赢在「专注」
自主品牌销量前三强是吉利、长安、长城，这三个品牌的排序在2021年发生了变化，下面是四月的销量成绩。
- 长安（自主品牌） 107463辆
- 吉利 100331辆
- 长城 91784辆
长安汽车的乘用车单月和年度累计销量已经排名第一，吉利汽车呈下滑趋势；排名紧随其后的是奇瑞，四月76775辆的成绩看似是不差的，比同期比亚迪44606辆的成绩貌似好得多。不过比亚迪的重心是新能源汽车，同期电动与混动汽车销量达到25034辆，同比增长104.2%，新能源汽车已经是连续八年的销冠——这还是在秦PLUS DM-i的产能远远更不上订单的前提下的成绩。
那么长城汽车在五个品牌中的成绩究竟是好还是差，排名第三应该如何评价呢？
长城汽车潜力仍旧很大！
长安汽车的逆袭依靠的是丰富的产品线，也就是“轿车&SUV”两开花；这点与吉利和奇瑞相同，但是长安汽车的技术储备似乎在近期已经超越了这两大竞争对手，尤其是轿车的直喷四缸发动机与自主研发的湿式双离合有明显优势。
吉利同期有一些技术断代的问题，缺少优秀的中小排量直喷四缸机、用无级变速器是个痛点；奇瑞汽车的问题也与吉利相同，但在1.6-2.0T的直喷机陆续装车之后，目前存在的问题只是没有合理的产品线规划，在营销方面的低水平也会影响销量。但是有没有发现长城汽车的销量是超过奇瑞的，而且与吉利和长安相比的差距也不大呢？这就说明了长城汽车的潜力很大。
长城汽车的主力车型只有两种：
- SUV
- 皮卡
皮卡是一种刚刚被普遍认为属于乘用车型的特殊车型，按照车辆特点分类其实仍旧属于轻型货车；所以这种车型的销量基数始终不大，能实现月销量破万的除了长城以外就没有了。长城炮皮卡的四月销量突破了1万辆，如果加上风骏系列的销量会更夸张；而皮卡已经在加速解禁的过程中，2021年应当会完成600余个城市的进城限制的解除，届时皮卡的销量还会迎来一次增长，深耕皮卡25年的长城汽车即将爆发。
***设去掉皮卡的销量，只对比标准乘用车型的话——长城汽车仍旧优势突出，因为销量仍旧是超8.1万的哦。仅仅依靠SUV（涵盖越野车）就能实现超越奇瑞全系车型，与吉利的轿车、SUV、MPV对决也只是低了不足两万辆，这是很难得的成绩。
能在单一阵营持续获得市场的认可，原因当然是足够专注；长城哈弗曾经给自己加上“SUV专家”的标签，虽然有些夸张但也确实有这个实力。比如哈弗H6从装备逆向研发的4G15多点电喷发动机，到陆续换装自主研发的4B15-1.5T、4C20-2.0T，以及米勒循环的4N20-2.0T，匹配自主研发的七档湿式双离合，从被吐槽动力和油耗到实现超越中端合资汽车，这样的进步时有说服力的。
坦克300的销量仍旧有5500辆，在五月之前能实现下滑幅度可控是很难得的；而且越野车本就是冷门车型，这一辆车的销量几乎是其他所有品牌的越野车的销量总和，这也是获得市场认可后的成果。
所以在SUV阵营的成功是必然的结果，哈弗的未来潜力仍旧很大；目前的问题只是WEY品牌的调整，VV5-7是三款不成功的车，与哈弗使用相同的动力传动系统是个错误的设定。近期推出的摩卡和玛奇朵从设计到混动技术似乎还是没有竞争力，长城应当对WEY品牌进行“断腕式调整”。
欧拉品牌潜力无限！
不能否认长城汽车在新能源技术领域的水平远不如比亚迪，但是长城汽车很聪明——欧拉品牌主攻女性汽车用户，目前没有其他车企会打造这样一个品牌；而这块市场的体量与潜力都是极其大的，所以欧拉只要规划出几款价格与设计都足够有吸引力的车，未来必然会大有所为。
四月的欧拉黑猫有4613辆的成绩，白猫和好猫的销量略低；如果好猫的定位能够适当下探，用朋克猫和闪电猫接棒，定位在15-35万区间的话，欧拉猫系列也许会创造出与宏光MINI一样的销量神话。
在技术方面期望长城汽车能与弗迪系有合作，这两家车企曾经也有深度的交流；目前比亚迪弗迪系已经成为戴姆勒奔驰、大众奥迪斯柯达、丰田、广汽、北汽、长安等企业的战略合作伙伴，或者作为动力电池或平台的供应商，长城汽车应当也可以选择优质***来提升产品竞争力。
如果长城、长安、吉利、奇瑞、比亚迪这几家车企能够优势互补的话，2021的国产汽车也许会全面围剿外资品牌了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于1-4月城市汽车销量排行的问题就介绍到这了，希望介绍关于1-4月城市汽车销量排行的6点解答对大家有用。
