大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于荣威新能源汽车质量怎么样的问题，于是小编就整理了4个相关介绍荣威新能源汽车质量怎么样的解答，让我们一起看看吧。
2022款荣威i5质量稳定性？
你好，该款车型的质量还是比较稳定的，因为荣威属于上汽旗下一款新能源汽车的拳头产品，特别大的i5这一款。质量属于国内同类产品中的上层产品，它的2022款更新了他们的安全设计跟产品扭力提供方。所以该款产品的质量越来越稳定了，他们的所有标准完全达到或超过国家相关法律法规要求。
荣威ei6新能源怎么样？
荣威ei6新能源是一款非常不错的车型呢！它是上汽荣威品牌推出的一款紧凑型轿车，搭载了先进的插电式混合动力系统，拥有出色的动力表现和燃油经济性。同时，荣威ei6新能源还拥有时尚的外观和精致的内饰，配置也十分丰富，包括智能互联、智能驾驶等先进科技。总之，荣威ei6新能源是一款性价比很高的新能源车型，非常适合那些注重环保、追求品质生活的消费者。
荣威550e油电混合怎么样？
不错
这款汽车不错。荣威550是荣威旗下的一款混合动力汽车,从上市以来就很受消费者的欢迎,在汽车市场上也是有比较好的口碑。 荣威550混合动力汽车介绍:外观 外观方面,荣威550延续了荣威550的年轻时尚外形。
就国产新能源车来说，它们的技术实力丝毫不比国外品牌差。上海人的精明我们都知道，荣威550 plug-in在上海是人气颇高的混动车，不仅有着6万多的各种补贴，还有免购置税和免费牌照等一系列优惠政策。
手里有一个新能源指标，看到了刚刚上市的新款荣威Ei5，是否值得购买？
我的观点是值得购买。以下说说我持这个观点的几个原因：
1.上汽集团的品质保证。上汽作为我国第一车企，全球第七车企，其全球整合的***优势明显，所以上汽品质有保障。
2.续航能力还不错。作为一款12万多起步的纯电动汽车，能有420公里的续航，属于上流了。上下班足够，而且带快充端口，快充时间也较短。
3.空间大，之前在上海打滴滴遇到过这样一车，旅行车造型，内部空间充足，后排坐着舒服。后备箱放两个大行李箱没任何问题。
4.配有斑马系统，这也是我最喜欢的，这款上汽集团和阿里集团合作打造的车机系统，真心内容丰富，操作便捷，是目前汽车界车机系统中最先进的了。可惜的是没有rx5那样的大屏，没那么爽了[呲牙]
以上为我的看法，希望对你有用！
个人推荐威马汽车，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗
汽车这东西还是尊重自己内心的想法，毕竟它是陪着你的，如果不放心可以看看口碑和评测，他人意见只能参考，还是尊重内心，喜欢才是最重要的，多了解，多参考，下面说说荣威EI5吧，同级最高能量密度大于140Wh/ kg，实现匀速续航里程570公里；电流测量精度达千分之五，超精准估计剰余里程，主打空气净化全国首款uvc深紫外线光学杀毒，pm2.5空调滤芯，负离子净化系统，最高时速150公里，综合续航420公里，按市面上常规电动车计算7折280公里左右，人工智能系统，这款车静音系统不错，***用一体化铸造工艺等多项降噪技术及24道隔音工序，材料吸声系数达0.8以上，打造极致宁静驾乘体验：超高车内语音清晰度，让沟通更优雅舒心，全方位电池安全防护，希望你选择到自己喜欢的。
荣威Ei5综合性价比不高，唯一亮点为旅行车设计
荣威Ei5是国产新能源汽车中唯一一台消费级旅行车，这台车从设计感到续航里程都符合同价位电动车的平均中等水平；但是这台车的动力系统定位并不合理，同时质保服务标准也不够理想，下面来看一看这台车的基础参数吧。
1：车型特点与动力系统
荣威Ei5车身尺寸为4544*1818*1536，轴距2665mm，尺寸等级属于紧凑级轿车。车辆定位与车型设计风格非常像别克阅朗，属于尺寸偏小且空间水平不是特别理想的旅行车；不过外观设计还算时尚，实车视觉感受虽然没有很强的运动感，但旅行车普遍有一些的优雅感受还是有一些的。悬架结构***用的是前麦弗逊后扭力梁式非独立结构，级别属于同级同类车的正常水平。
Ei5的动力系统为前置85kw的永磁同步电机，最大扭矩255N·m。动力水平与13.08~16.08万的指导价而言有些不匹配，因为这台电机的极限水平仅相当于1.5T发动机，无非是电动机有恒扭矩的特点会让中低速加速感更强而已。15万左右的纯电动汽车应该用100kw以上的电动机，扭矩至少应该大于等于300N·m，否则高速通勤的电耗会相当高，因为电机恒功率区间扭矩会下滑。
荣威Ei5作为一台旅行车，其动力水平是有些遗憾的——旅行车总无法避免频繁的高速通勤，想要合理控制车速则无法有效控制功耗。所以作为旅行车荣威Ei5并不算性价比很高，尤其是加上扭力梁后悬架更难以给出优秀评价；但是车辆本身的缺点还不是很突出，这台车主要的问题集中在车型定位与电池组的质保。
2：旅行车适合纯电动吗？
荣威Ei5的NEDC测试续航里程为420公里，平均四个季节的综合实际续航能超过350公里就算不错，而如果以高速通勤为主的话实际续航里程可能还要低一些。CATL的动力电池虽然技术水平不错，但是52.5kwh的容量还是决定了不会有很理想的用车体验。旅行车需要的并不是极低的能耗，而是高效的通勤效率以及自由的里程规划——不用担心续航。目前沿线密布充电站的道路只有高速公路，这就大大降低了纯电旅行车的价值。
重点-电池组质保时间仅为8年或12万公里，动力电池组中的储能电芯是核心，所谓电芯只是电池或化学电源的另一个称呼而已。电芯在使用过程中会出现必然的容量下降，且随着内阻的升高还会造成SOC低至45%左右后的放电效率下滑；从容量开始下滑到下滑至符合更换电池组的标准，在质保的时间标准内很难达到更换条件，所以8年的时间标准只是个参考。而大部分电动汽车都会提供15万公里的里程质保标准，用车频率较高的车辆还有可能在里程标准内更换一组电芯；那么荣威Ei5把里程标准调低至12万公里，这是不是在可以降低用户车辆换电的可能性呢？
总结：旅行车的行驶里程往往比较多，所以荣威Ei5的电池质保标准比较低。NEDC420公里的测试成绩可以满足城市通勤代步，但作为旅行车还是杯水车薪了。所以这台车的性价比并不高，旅行车的定位也比较尴尬；该车更适合上汽EDU插电式混动系统，以增程式模式为主的混动模式能耗并不高，日常代步也能有50公里左右的纯电续航，这才是上汽旅行车应该具备的特征——建议等待Ei5是否会推出插电式混动版，如果只有纯电版的话则不建议考虑。
编辑：天和Auto
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到此，以上就是小编对于荣威新能源汽车质量怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于荣威新能源汽车质量怎么样的4点解答对大家有用。
