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2021奇瑞与传祺哪个好?
这两家技术都是顶尖的,比长安长城吉利都强。要是奇瑞的动力总成+电子配置搭配传祺的外观内饰+底盘***,真是比较完美的国产车,在30万以下,足以拳打本田,脚踢大众。就是价格有点hold不住。毕竟大家买车主要看牌子嘛。
突围也很简单,传祺出2.0t+6at的gs5以及奇瑞出2.0t+7dct的瑞虎8,2.0t版就是次顶配和顶配,次顶配落地不要超过16万,顶配上四驱,落地不要超过18万
比艾瑞泽大气,奇瑞全新轿车即将首发,大嘴格栅,搭1.6T价格多少?
预计起售价应在11万左右
代号为「M1E」的奇瑞全新轿车实车图片曝光后,“定价多少”成为了最受关注的话题;这辆车的尺寸标准达到了“A+”,和逸动PLUS、传祺影豹、缤瑞COOL、名爵MG6、UNI-V、吉利星瑞和秦PLUS DM-i属于同级车……严重的内卷。紧凑级轿车的可选项忽然变得很丰富,M1E能否体现出竞争力只能看价格,但还是需要先看设计。
侧面的线条还是有艾瑞泽GX的感觉,上扬的腰线挺有运动感,不过尺寸不够大的轿车用这种设计多少会显得有些“轻”;中网的设计足够硬朗,然而却也少了些轿车该有的柔和,这种设计语言似乎更适合SUV,且中型SUV都不太合适使用。所以对于M1E的设计水平至少个人无法给出好评,论沉稳比如星瑞和秦PLUS,论运动不如影豹,风格和缤瑞COOL相似但侧面的颜值似乎略低一些。
设计不是奇瑞的强项,那么动力呢?
M1E搭载的发动机不再是艾瑞泽使用的1.5T,在进气歧管喷油的多点电喷机注定动力不会强;发动机选择了全新的缸内直喷1.6T,参考瑞虎版本的标准,预计还是有145kw/290N·m,最大扭矩在2000-4000rpm区间维持峰值。
这个标准算不上强悍但肯定不算差,不算强的理由是长安JL473ZQ8 1.5T-138kw/300N·m(1500~4000rpm),虽然这台发动机的实际评价不是很高,但动力表现也算与实车的推重比匹配;其次星瑞用的低功率2.0T也略高于M1E 1.6T,影豹1.5T弱一些但已经实现了7.5秒破百,秦PLUS DM-i插电混动高功率版本破百只要7.3秒,M1E怕是很难超越这几款车。
在这几款车里还有一批黑马,那就是秦PLUS DM-i,其使用的超级混动系统可以在不充电的低荷电状态下实现4L/100km的超低油耗,日常代步可以当作电动汽车驾驶,使用成本可以低至0.5L/100km左右的标准哦,即便用价格高一些的共用桩充电,成本也就是1L左右的标准而已。
所以没有哪款燃油车面对秦PLUS还有竞争力,想要稳定销量则要有点“绝活”,比如影豹的卖点是偏低的售价和理想的设计,星瑞的卖点是“吉版S60”,逸动PLUS和MG5都有价格优势,UNI-V在1.5T版本刚刚上市后就推出了2.0T,该版本用JL487ZQ5,标准达到171kw/390N·m,性能也许会略有优势,相比M1E 1.6T的优势就更突出了。
综上所述,奇瑞M1E在性能方面难有领先优势,UNI-V 2.0T和秦PLUS是几乎无法战争的对手;在设计水平上似乎也不如传祺和吉利,所以最终还得以价格取胜。如果奇瑞真的想要破局的话,M1E的合理价格可以定在8.68-11.98万区间、最多推出不指望有多少销量的12.98万旗舰版,再高就很难吸引到消费者了。
不过以奇瑞的个性也许不会这么定价,参考以下三款车的售价吧。
- 艾瑞泽5,1.5L NA&CVT,6.99万
- 艾瑞泽5 PLUS,1.5T&CVT,8.49-9.99万
- 艾瑞泽GX(2021款),1.5L NA&CVT,12.98万
GX使用的发动机和变速器与艾瑞泽5一样,核心差异貌似只是外壳,GX版本没有侧气囊和头部气帘,用普通倒影像,没有任何智能驾驶配置;座椅材质用皮革和织物混搭,座椅没有电调和通风;8英寸屏幕没有导航模块、更不支持车联网;车辆用手动空调、无后排出风口,使用卤素大灯。
这种配置和动力水平的GX是连看齐吉利帝豪都有些难度的, 可是价格却重合了星瑞、秦PLUS等车,还期望M1E的价格能有多低吗?似乎不太现实。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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坦率地说,车子造型漂亮被购买的机会远远高于一般颜值的车子,有时甚至高过对品牌的信赖。我是2016买的奇瑞艾瑞泽5手动,当时就觉得艾瑞泽漂亮,几年开下来,一点儿也没让我失望,十分感叹自主品牌汽车的进步之快,一句话,非常好的车,不后悔 !
传祺gm6 2021款哪款值得购买?
祺GM6共有精英版(手动、自动)、豪华版、尊享版、尊荣版、尊贵版这6个不同的版本,售价区间为10.98-15.98万元,全系只有一款1.5T发动机。
总的来说,传祺M6 PRO在现款车型的基础上进行了相应的升级,该车的车内空间表现较为充裕,可以满足乘坐和储物的需求,所配备的动力组合平顺性良好,动力表现也丝毫不差。在新车所推出的4款配置车型中,属于入门级的2021款PRO 270T 自动豪华版价格水平最低,配置水平不弱,因此性价比最高。
广汽传祺GM62021款最低配版本最值得入手。
因为最低配版本搭载的是1.5T的涡轮增压发动机,动力可以达到169匹马力,扭矩最高达到124牛米。而且配备的变速箱为手动变速箱,如果您的驾驶技术没有问题的话,个人建议就选择手动变速箱省油,而且便宜。中高配***用的都是双离合变速箱,个人建议不如手动挡。
2021款传祺gs4真的停产了吗?
没停产。2021款广汽传祺GS4的外观设计的精致时尚,进气格栅的样式较为宽大,周边的线条勾勒的比较自然,中网的样式很大方,前大灯组的样式很饱满,内部透镜较为圆润,点亮之后的辨识度很高,雾灯区是对称的样式,进气口相当修长,前保险杠很扎实。
3个月,从月销过万到跌入谷底,传祺影豹经历了什么?
经典「捧杀」案例·传祺影豹
传祺影豹是一辆很有争议的轿车,此车自上市以来就有极高的热度,究其原因与优秀的设计和不错的动力有直接关系;所以很快的实现了月销量破万,可是近期的销量却呈直线下滑趋势,这是为什么呢?
其实原因还是影豹有优秀的设计和不错的动力,但更重要的是其价格重合了一众竞品,其中还有一些合资品牌的热销轿车。这就难免要被“捧杀”!
影豹看起来真的不错,如果我年轻十岁且预算在10万左右的话,这辆轿车也会被作为首选项;绝对不会去选择本田思域、现代菲斯塔、日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗宝等合资车,原因很简单,首先这些车没有影豹的加速性能强,其次合资车习惯性的减配令人不放心,车辆不是在明面的配置单上缩水,就是在看不见的车身钢材或其他材料上缩水;其次此类合资车不是用低级的干式双离合,就是用低温保护问题突出且使用寿命短的无级变速器,品质很差。
什么叫作“捧杀”?
面对一个实力不俗的新秀,毁掉它的最简单的方式不是“上来就骂”,而是把它捧到非常高、高到不合理的程度;比如影豹,这台车有优秀的设计和不错的加速性能,理想的解读应当是“10万级别、前置前驱运动风格代步轿车的标杆”。
但是如果用“影豹有超跑的水平”“影豹是年轻人的第一辆超跑”“影豹在几十万以内无敌”等等词汇去描述,并且广为传播的话,这就会带来两个结果。
- 懂车的消费者对影豹表现出不屑
- 不懂车的消费者在实际体验过影豹后表示很失望
第一种心态的形成很容易理解,因为懂得什么叫作“一分钱一分货”,把便宜的车吹到没边不就是在侮辱消费者的智商吗?所以奇瑞和标致雪铁龙汽车的销量始终不高,奇瑞的“自来水”就有盲目吹嘘的特点,吹得很离谱,但看起来也像是在捧杀;标致雪铁龙的水军倒是不掩饰,就是纯粹的水平低,结果只能是让越来越多的消费者淘汰这两个品牌。
可是影豹很明显是被其他汽车厂商捧杀的,因为广汽传祺的营销水平不至于如此之低,不会脱离实际的包装这台车;这点从某些ID对影豹的评测就能得出答案,那些ID大部分都是外国汽车厂商豢养的车评人,怎么就忽然跑来给中国汽车品牌做宣传了呢?其心叵测。
第二类心态不难理解,某些知名ID从外国汽车厂商的阵营里窜了出来,给予这台国产轿车一个极其不合理的、极度夸张的好评,于是就会对这辆车产生非常大的兴趣,并且有极高的期望值。
内心会认为这辆车真的有超跑的动力和操控,那么只要试驾就会失望。
因为这只是一辆看起来很运动的前置前驱车,前驱车谈什么操控?弹簧软点,能有效过滤振动和冲击就得了,加速快也只是体验直线加速的乐趣和提升高速驾驶的安全性,这是理性的期望值标准。那么这些ID有节奏的把影豹包装出脱离实际的形象,不就是先力捧影豹并且挖坑,随后再等消费者去唱衰影豹嘛,这就是捧杀。
综上所述,影豹从月销破万到销量跌落到边缘,上演的是一场经典的营销之战,生动的解释了什么叫作捧杀;其次又遇到了因俄乌冲突导致的芯片供应短缺,车辆交付能力大大受到影响,于是关注这辆车的消费者就会考虑换品牌了,而风格类似的品牌还能有哪些呢?……不过这种玩法已经被越来越多的消费者看透了,相信这一轮的影豹能够闯过难关。
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