大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩系汽车销量历年排行榜的问题，于是小编就整理了4个相关介绍韩系汽车销量历年排行榜的解答，让我们一起看看吧。
2021年韩系车全球销量排名？
这些年来韩国工业崛起速度，韩系车在全球的销量也稳步提升，在2021年韩系车的全球销量已经位居第三（前两名是丰田以及大众汽车）；只不过在咱们国内汽车市场，韩系车的销量却越发惨淡，要知道在2020年韩系车在咱们国内汽车市场销量占比仅达到3%，而日系车、德系车市场份额均在20%以上！
起亚历年销量？
2011年-2015年，是韩系比较辉煌的时候。那时，仅仅现代的销量就已经突破百万量级了。再加上起亚，年销量峰值超过170万辆，在中国的市占率达到了8.96%，接近10%了。
2021年起亚智跑销量全国排名多少？
日前，据众车网汽车行业数据监测显示，智跑在9月份的销量为3087辆，在东风悦达起亚当月总销量占比为23.32%，在同类SUV销量排名中位列第82名，在韩系产品销量排名中位列第3名。具体情况如下：
智跑暂无询底价
2021年9月，智跑销量为3087辆，同比下降52.05%，环比增长13.79%。1-9月份，智跑销量为32096辆，同比下降29.61%。在最近1年中，智跑销量在2021年01月达到最高，销量为5482辆。
起亚智跑排名第二位，
销量只有2810辆，同比下降55.1%。去年智跑销量不错，全年销量达到68750辆，超过现代ix35的销量。不过随着现代ix35的成功改款，老迈的智跑销量逐步下滑，今年前七个月累计销量18670辆，远低于现代ix35的54004辆的销量。
韩系车的销量为什么惨淡？
韩系车的销量为什么惨淡？品质，时间，认知就是很好的答。韩系的造车时间，历程与华系车（吉利，奇瑞，长城）基本一样，前些年国人崇洋过度，总认为洋车有面子，显身价，用过后才知道韩系车与日系，欧美系的品质差异。随着华系车品质的快速提升，大多数理性的用车族开始放弃韩系转用国产自主品牌，韩系车销量当然就下滑了。从另一个侧面显示了国人对洋品牌的理性观察。
感谢邀请。
韩系车一直在国内有不错的销量，老一代的伊兰特甚至在各大街小巷，被作为出租用车。
那一直到2015年，韩系车开始出现负增长，销量更是一年比一年下降。
为什么原来如此火的车型，现在不受欢迎了呢？
1.国家之间的关系僵化虽然不是主要原因，但是确实激怒了很多的国人。
就和***日货，***日系一样。
无论是理性也好，盲目跟风爱国也好。反正有相当一部分有血性的国人是因为这个原因放弃了购买的决定。
退一万步讲，就算自己没这方面的考虑，那么买了之后会不会担心车子被砸？会不会有所顾虑？
有好的国产品牌，有好的其它合资品牌，为什么要花钱买不安心呢？
2.韩系车性价比高的高配置风光不在。
像"索纳塔"那样酷拽靓丽的车型，国产车也并不比他们差多少。
在网络上一直流传着一段汽车段子，***丝***有三宝，索八K5迈锐宝。
韩系车在外观设计方面，一直是行业的佼佼者，有自己独特的风格。
这些高颜值的外观设计，在中国车市缺乏美学设计的黑、白、灰年代，犹如吹入车市的一股清新之风。
也靠此获得了不错的销量和利润。
反观现在，吉利，奇瑞，比亚迪，长城这些国产品牌性价比更高，而且是国人自己的品牌。
肯定是在差距越来越小的情况下，支持国产，支持自己的国家。
以上是个人的一点不成熟见解。
你认为韩系车为什么不行了呢？可以发表一下自己的意见。
1.最大的问题就是品质原因，想想当年满大街的k5为什么现在大街上不跑了，车去哪里了？如果车质量很好口碑没有继承下来？
2.日系车降价。3.韩国车这几年不光是质量问题，而且颜值也下降。4.国产车崛起和国内群众对国人品牌的支持
曾经满大街跑着的韩系出租车伊兰特，广受欢迎的索纳塔，以及韩系SUV的标杆产品IX35，无不都在神州大陆上掀起过一波又一波的销售浪潮。但韩系车最近几年的销量却一直呈下滑趋势，特别是近两年的销量更是呈断崖式。2018年的数据统计，2017年韩国车在中国的销量暴跌52.2%，在全球销量更是暴跌近40%。
今天，壹车热评，就来给你评一评韩系车的销量为什么这么惨淡！
有人说是乐天的作死影响了整个韩国产品在中国的销售，的确有这方面的原因。但现在乐天已经倒闭了，那为什么韩系车的销量还是一蹶不振呢？这里面其实有更深层的原因。
一、产品在消费者心中的定位
说到韩系车，虽然它在中国也属于是合资品牌，但长久以来韩系车都是以低端车的产品来争夺中国汽车市场。和同样是来自亚洲的邻国日本汽车比起来，韩国汽车工业比日本起步要晚。虽然现在韩国汽车从设计、工艺及性能上与日系车看起来似乎差别不大，但日系车对韩国人来说还处于是“一直在模仿，却从来未超越”的阶段！
举个例子，在发动机方面，虽然韩国的现代和起亚也有自主研发的发动机，但他们从来没有掌握到真正的核心技术。日本有三菱重工，号称“买发动机送汽车”的本田。而韩国车企却还和我们的某些车企一样，一直处于模仿、抄袭的阶段。变速箱上，日本有爱信，韩国有什么？没有！
在世界各种汽车竞标赛中，韩系车几乎连前十都进不了，而日本车在世界顶尖的F1赛场上，至少还有一支本田车队。
韩系车在中国最大的优势只有一个——价格！但低廉的售价，自然没法给自己的品牌带来更高的影响力。所以从消费者心目中合资车的产品定位来看，韩系车几乎是排名倒数第一的那个。在中国这个车子几乎等于面子的社会里，在很多人眼里开辆合资韩系车≠有面子！
二、保值率不高
拿曾经在中国烂大街的街车一霸“伊兰特”来说，前十位的紧凑型轿车保值率上，除了福克斯、卡罗拉、杰德以外，剩下的无一例外全是大众车，韩系车毫无踪影。更别说常年被BBA所占领的B级车领域，以及竞争最激烈的SUV市场了。
现在买辆汽车对于很多中国消费者来说已经不再是一件奢侈的事情，随着越来越多的人开始了解汽车，人们已经不那么排斥二手车市场了。
而且现在的人买车也越来越看重汽车的保值率程度，谁也不想大家一起买的车，别人折一万，我的就折三万。所以在这方面，韩系车已经完全处于下风，甚至是连一些现在很火热的国产品牌都PK不过了。
三、行驶品质没有竞争力
以前大家在谈到国产车不争气时，总喜欢说“看看别人韩国车是如何如何进步的”，而现在反过来再看看韩系车，却发现他们却还在走以前某些国产车不争气的老路——重外观轻内在。
例如发动机方面，在中国销售的韩系车几乎都还在用那些老旧技术，而他们产品里好的发动机所搭配的车型全都要靠进口，那价格自然不菲。产品更新速度与外观设计上虽然和日系车相当，但在内饰设计上非常激进，而且装配工艺和选材都不如日系车，人机工程学设计比不过日系车，可能只是比一些美系、法系、德系略好。
但在驾驶感受上，韩系车和德系车比起来完全不在一个量级，和美系、日系、法系比起来也有很大的差距，甚至现在的一些国产车型也在驾驶感受上超越了韩系。特别是在底盘及内饰异响方面表现极为糟糕，缺少了行驶品质，对于消费者来说是很难接受的！
前几年曾爆发的韩泰、锦湖轮胎***，使得韩国这两个轮胎品牌成了廉价轮胎的代名词。这方面，连我们国产车型都开始***用马牌、米其林、固特异等世界顶级品牌的轮胎，而韩国车企还在用那些低端品牌的轮胎来糊弄中国消费者。
四、自家产品内斗太厉害
有句话叫做“多生孩子好打架”，韩国车特别是现代品牌，在产品链上的表现就如他们的思密达电视剧一样——太作！他们的产品几乎覆盖了从低端到中端的所有价格区间，但产品多，却没有一款算得上真正的精品。
而且韩系车由于自身销量不高，保值率低，导致韩系车经常会出现大幅度降价的情况，这使得一些本来还算中端的车型，瞬间跌入了中低端的价格区间。这不仅伤害了消费者的感情，还又一次拉低到自己品牌的影响力。
现在的中国汽车市场，早已是一个看不见硝烟但竞争却相当惨烈的战场。这个市场不仅有老牌合资车在巩固自己的江湖地位，国产汽车也以迅猛地姿态在发展。反观韩系车企，他们这两年推出的所谓新车型，丝毫看不到他们有想在中国市场大作为的想法。这样的一个韩国车，乐天的影响只是加快了他们在中国市场的消亡。
再不认真做产品的话，今后我们对自己的车企也只能说：“你们再不努力进步，看看别人韩国车，看看他们是怎么死的！”
到此，以上就是小编对于韩系汽车销量历年排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩系汽车销量历年排行榜的4点解答对大家有用。
