大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于名爵新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍名爵新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
名爵6新能源汽车究竟如何？
名爵6PHEV有两点遗憾
第一点为操控
名爵6PHEV插电混动版悬架结构为前麦弗逊后扭力梁，而价格低很多的燃油版却使用了后多连杆式独立悬架；这台车的混动版即使是普通版也能在7秒破百，性能版更是突破了六秒，对于一台动力储备相当充足的运动型轿车而言，操控的极限是非常重要的，否则一定是“直道王弯道亡”。
第二点为EDU驱动电动功率小
上汽EDU-2AT变速箱是以F3DM的绿混系统打造，早期的绿混被淘汰正是因为无法实现理想的动力表现；所谓2AT其实就是两台单速减速器的集成，一台减速器为电动机提供降低转速并放大扭矩，另一台减速器是为发动机准备并且串联了一组ISG发电启动一体机；纯电模式用TM电机带动车辆行驶，亏电时利用发动机带动ISG电机发电为电池组充电，急加速时发动机以唯一的一个档位输出动力***加速，就是EDU变速箱的运行模式。
然而集成度过高且横置布局限制了体积，所以驱动电机功率也被严格限制了；驱动电机和发电电机的综合功率仅为100kw，作为以增程式行车发电为主的混动车，其ISG电机的功率不会很低；所以名爵6混动版在纯电模式中动力表现一般，而体现性能以内燃发动机为主不是混动汽车应该有的特点。
名爵6PHEV应该有所升级，以目前的电机技术如果将TM电机的功率升级至100kw以上，这台车的驾乘体验会理想的多得多；或者加入一台P4后驱电机实现四轮驱动，成本不会很高但性能和操控感会一步到位的升级到绝对钢炮标准，这种升级后也才算对得起15.98-17.88万的指导价，51公里的NEDC测试里程也不会被认为短。
基础参数：名爵6PHEV车身尺寸4695*1848*1458、轴距2715mm，尺寸属于A+级，驾乘空间比较充足；掀背式尾门在轿车中也算特立独行，这种设计既带来了更加使用的后备箱，而且也让整车线条非常流畅，颜值在运动型轿车中可以评价为很高，因为气质沉稳不显得浮夸。
总结：目前的名爵6PHEV缺少吸引力，如果能按照***想升级则性价比超高；别不以为然，竞争品牌似乎已经开始升级规划了。
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其实，名爵6的新能源车型，它的售价是在16.98万到18.68万，并且它是一个1.0T的发动机和电机组合的一个混动系统，纯电续航里程是53公里。而它主要的竞品车型就是上汽的荣威ei6、比亚迪秦Pro，所以你在看名爵6新能源车以外，也可以试驾一下这两款车，做一做对比。
为什么小编让你去多看看。多试驾一下其它车型呢？原因就是说纯电动的续航里程这一点对于混动车型而言是比较重要的，因为你纯电续航里程越长，意味着你用电的机会更多一些，而用油的概率会少一点，这样的话你才能选到一款经济性更好的车，毕竟买这类车是比普通的传统动力车型的成本要更高一些。
所以小编建议大家好好看一看纯电续航里程，以及说整体的性价比，包括它的三电保修、保养政策，这也是非常重要的。因为混动车这一块是相对比较昂贵的，如果它的保修、保养政策不好，也会影响到你的购买。
而至于说外观上而言，小编觉得像MG6、秦Pro这两台车，都是外观上现在做的蛮好的车型，当然上汽可能和比亚迪都有非常丰富经验的混动车型，或者说这类插电车型的一个制造和研发的经验，都是做了很多年的，所以小编觉得你从这两家里面去做挑选应该是不会错的，如果说你实在不知道怎么选的话，就看看哪台车你看起来、开起来最喜欢就可以。
对名爵6新能源这款车，有什么体验？
名爵6新能源Trophy版对动力方面进行了升级，搭载1.5T TGI发动机+电机的动力组合，取代了之前的1.0T+电机，匹配的是新的10速EDU二代电驱变速箱，综合最大功率224kW，最大扭矩480N·m。动力组合提升了，但性能参数似乎没有前代那么惊人，实际表现如何，马上进入百公里加速制动测试。10速EDU二代电驱变速箱是此次升级的亮点之一，并且它将电动机集成其中，实现了轻量化和小体积，并且***用独创的油冷系统进行温控，更适合长时间的激烈驾驶。
百公里加速5.9s，100-0km/h制动距离仅34.9米，名爵6新能源Trophy版成为了名爵6车系的最强动力版本，在上市仅一年的时间，名爵6新能源Trophy版就带来如此巨大的升级，要性能有性能、要节能又节能的它，将于4月份的上海车展正式与公众见面，并在4月份完成上市，一起期待吧。
9.99万，欧洲标准的名爵EZS纯电怎么样，值不值得入手？
基于汽油版名爵ZS打造而来的纯电动车型，经过前期的宣传预热，搞了个欧洲标准的“噱头”让人感觉还是很高大上的，在质量上还是能让人放心的，这款车补贴后的售价为11.98万元—14.98万元，为了吸引更多的消费者，上汽推出了前1万名购车用户可立享1万元的优惠政策，优惠后为10.98万元—13.98万元。
这个最低9.9万元是需要加入上汽的月租***才能享受，每月需支付999元的电池租金。名爵EZS纯电动增加了一种淡蓝色，轮圈的样式也进行了重新的设计，看着还是挺清新的，家族式的“满天星”中网和“伦敦眼”大灯自是不会缺席。
名爵EZS的内饰与汽油版如出一辙，中控的用料还是很扎实考究的，尺寸相比汽油版只是在高度上减小了4mm，轴距依然为2585mm在小型SUV里的表现比较一般。
配置方面，标配了ESP、驾驶模式切换、真皮方向盘、3.5英寸液晶仪表盘、8英寸中控屏、LED远近光灯、车窗防夹手等配置，还有最新的“斑马2.0”系统也有装备，此外天窗的尺寸也变得更大。
名爵EZS搭载的是宁德时代的三元锂电池，容量为44.5kWh。驱动电机最大马力为150，峰值扭矩350牛·米。其NEDC综合工况续航里程为335公里，表现中规中矩。
最后，这款车在续航里程上跟同级相比没有太大的优势，主要还是在价格、配置和颜值上做做文章，如果是城市代步，充电设施比较齐全的城市还是可以考虑一下的。
和其他新能源车相比，名爵6新能源车型有什么优势？
名爵6靠着超高的颜值和不错的性价比在紧凑型轿车市场还是有很竞争力的，为了进一步扩大自身的产品线，同时也是紧跟现在新能源的发展大势，推出了名爵6新能源，共3款车型，补贴后价格为16.98-18.68万。
首先漂亮的外形就是这款车最大的优势，延续了汽油版上饱受好评的造型设计，“满天星”式的进气口造型搭配两侧“伦敦眼”前大灯，让人沉迷其中，此外渐进式的LED转向灯也提升了车辆的颜值。
流畅的车身线条和溜背式的尾部设计，都在诉说这款车的轿跑身份，跟前脸造型很搭，在车身尺寸上与普通版一致。
简约沉稳的内饰设计，平底式的多功能方向盘很有运动风，12.3英寸的仪表盘与10.1英寸的中控屏很有科技感，还搭载了最新的斑马智能系统，集成了多项实用功能，语音识别更迅速和准确。
安全配置高也是其一大优势，搭载的MG PILOT智能主动驾驶***系统，集成众多主被动安全配置：前方碰撞预警系统、自动紧急制动系统、车道偏离报警系统、360°全景影像等，给乘客带来更高的安全保障。
名爵6混动油耗还是比较省的仅为1.5L，纯电巡航里程为53公里，综合续航里程可达705公里，充电时间需要3个小时。
名爵6新能源这样的表现大家觉得怎么样，与同级相比应该也毫不逊色，就是价格上有点小贵。
到此，以上就是小编对于名爵新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于名爵新能源汽车的4点解答对大家有用。
