大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车网宝马x3价格多少的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车网宝马x3价格多少的解答，让我们一起看看吧。
全新宝马X3虽然国产，但是拒绝加长，36万的售价如何和Q5L竞争？
在面对国内消费者对于加长车的热情，很多车企都妥协了，比如奥迪就投其所好，不仅有A4L、A6L，并且将在25号的北京车展上公布全新的Q5L。
而宝马X3一直以来是以进口身份踏入市场的，最近华晨宝马宣布开启X3的国产化之旅，将于今年正式上市，令人不解的是居然没有加长，难道是要靠原汁原味的德系味道来征服消费者吗？
虽然全新宝马X3在长度和轴距上要比现款更长一些，但是与Q5相比还是处于下风。（新X3轴距为2864mm，现款X3为2810mm，奥迪Q5L为2908mm）。
新X3基于CLAR平台打造，是一款高度轻量化的后驱车型，加上宝马自身的品牌效应，如果与奥迪、奔驰打起价格战那就好玩了，鹿死谁手犹未可知。
这次的宝马全新X3和全新奥迪Q5L上市后，会让很多人纠结的，一个固执的坚持着自己的道路，将运动进行到底，一个将更加符合国人的口味，像更大的空间妥协。宝马X3那个富有***的运动健将，已经重装归来；奥迪Q5L好像也信心满满地开始迎战中型豪华SUV的霸主地位。这两款车，您更喜欢哪一辆呢？
这台全新宝马X3就要坚持自己的性格，将运动进行到底，这种性格是我喜欢的
这台奥迪Q5L虽然轴距更长，似乎契合了“以大为美”的审美，但没有了现款Q5的经典，缺气质
对这次的宝马X3改款，我觉得是很真诚的，也很到位，也很彻底，坚持了自己的个性，没有一味向大空间妥协，这种不妥协的精神也正是宝马车迷最喜欢宝马的地方
对这次奥迪Q5L的改款，我觉得让人有些失望，虽然轴距加长，后排空间变得巨大，但这不是最重要的，豪华SUV一定要有自己的性格，不是轴距加长即使性格，谁都可以加长轴距。
宝马X3的外观改动可谓“微整容”，只是不再开眼角了，双肾型进气格栅变更宽大了，尾灯点亮后更加动感、犀利，仅此而已。但这些细小的改动，足以让宝马迷们惊喜
奥迪Q5L的前脸设计不如现款和谐，加长后的车身变得臃肿，没有Q7的那种和谐美，看着怪怪的
宝马X3的中控品质提升明显，这样的中控应该不会再被吐槽了
奥迪Q5L的中控改变不大，依然还是那个我们熟悉的奥迪中控
宝马X3平台先进，动力系统先进，将搭载2.0T/3.0T发动机，传动方面匹配8速手自一体变速箱，***用最新的CLAR平台打造，3.0L六缸涡轮增压汽油发动机，最大功率为360马力，峰值扭矩达到500牛·米，另外的2.0T发动机有高低功率两个版本。相对奥迪Q5L的动力传动系统，宝马更强大
全新奥迪Q5L基于大众集团最新的MLB Evo平台打造，预计搭载2.0T汽油发动机，其最大输出功率为252马力，传动系统匹配7速双离合变速箱，并标配有quattro四驱系统
总结一下，如果在宝马X3和奥迪Q5L之间只能选择一款的话，我选择宝马X3，义无反顾。
全新宝马X3会36万起售？价格你定的吗？开什么玩笑。
奔驰GLC起售价39.60万元，奥迪Q5起售价39.96万元，连沃尔沃XC60的起售价都36.99万元。你让宝马X3才36万起售。你这不是让宝马自己打自己的脸吗。
宝马X3之所以不选择加长，一是没有加长的需要，而是没有加长的空间。
没有加长的需要
新款宝马X3在不加长的情况下，各方面的数据与对手相比已经不落下风。这种情况下刻意加长，既不经济，也无必要。
通过上表我们能看出来，即便是面对加长了88mm的全新奥迪Q5L，不加长的宝马X3的数据也完全拿得出手。
没有加长的空间
宝马X3作为宝马家族的中型SUV，下有宝马X1，上有宝马X5。我们来看看这三款车型的数据对比。
通过上表我们可以看出，全新的宝马X3与目前宝马X5的轴距只相差69mm。作为定位低于宝马X5的中型SUV，宝马X3的轴距在目前的家族车型序列下，已经是极限。
如果仅仅为了加长而加长，那么增加个20-30mm也未尝不可。但是增加这一点一来毫无意义，二来研发成本增加，得不偿失。
所以宝马X3不是不愿加长，而是内外环境都决定了宝马X3根本用不着加长。至于说怎么与奥迪Q5L竞争的问题。你看宝马什么时候怵过奥迪，无非就是兵来将挡水来土掩。
宝马X3国产也是标准轴距，与国外的轴距是相同的。算是宝马X3虽然是标注轴距，但是尺寸方面并不比Q5L逊色。我们知道坚持运动和操控性，标准轴距的宝马车子，操控性更好，更有驾驶乐趣。
15年1月份出厂，15年5月份上牌的宝马X3是不是国五排放？
15年1月份出厂15年5月份上牌的宝马X3车子的尾气排放是欧五也就是相当于国五排放标准的，您可以看该车玻璃右上角的环保标识，那上面就有标注该车的尾气排放是国几排放标准的。
全新宝马X3，这款车在性能方面表现怎么样？有什么优缺点吗？
宝马X3的外观，其实挺耐看的，大小适中。内饰方面中控台所有的东西都朝向驾驶员这边，有一定的角度倾斜，这也正体现了宝马的驾驶精髓。空间满意，驾驶或者乘坐空间都很舒服度，如果后排空间能够再大一点会更加完美。座椅高低可调节腰部也有支撑调节还是不错的。动力没很不错，稍有不足就是油门稍微深踩发动机就会咆哮，过于敏感。对于一款4.65米的车子来说，四驱和动态减震无论什么样的道路都能从容应付。定速巡航，前后雷达都有的了，安全还是不错的。idrive操作系统很好用，美中不足的就是音响有点不给力。北京纯市区代步的话，14个是免不了的，高速上90KM/H是最省的。个人感觉座椅舒适度有待提升。但是隔音效果很好，胎噪小。宝马X3在动力方面，这款车搭载的是2.0t的高低功率发动机。其中高功率最大功率185千瓦，峰值扭矩350牛米，在传动系统方面，与之匹配的是八速的手自一体变速箱。一直以来，在同级别车型中，宝马的动力表现都是可圈可点的，相比于自己的劲敌奥迪和奔驰，宝马也是有着很大的优势的。相信这款车真的投入量产以后，一定会占领很大的市场份额，让自己的同胞兄弟感到压力。
作为X3车主，评价下啊，首先外关时尚，年轻，其次动力强劲，28i的，提速推背感很强，空间没有那么小，满足家用，我身高一米八，坐在后排没有感觉那么拥挤，隔音效果挺好，缺点座椅有点硬，刹车踏板很油门踏板显得有点高，习惯了就好了，最不满意的地方就是刹车，刹车效果真心觉得差，打算改刹车卡钳，还有就是在20码左右，拖拽感很厉害，不舒服，目前就这么多
国产X3全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，有3种不同的马力***，分别是184马力的25i，224马力的28i，以及252马力的30i，与之匹配的还是宝马引以为傲的***埃浮8AT变速箱，值得一提的是这一代X3全系标配xDrive四驱系统。还是这个组合，动力响应还是非常快，变速箱响应还是这么聪明，换档还是这么的顺畅，但总感觉与之前的宝马相比，油门响应没有以前激进了，似乎缺少了一点***，坐在驾驶位上，也没有了让你深踩油门的冲动。
让我感到意外的是刹车，也不是说制动效果不好，相反它的制动效果很棒，但是刹车脚感却很差，非常软，前段几乎没有刹车力度，这个我就不能理解了。
动力足够，输出非常线性，顺畅，油门响应也比较灵敏，动力随踩随有。匹配的***埃浮8AT变速箱足够聪明，换挡响应迅速，换档足够平顺。
个人认为全新X3的缺点：缺点：外观平平，小修小补，与上一代相比变化不大，没有眼前一亮的感觉。
内饰找不到新鲜元素，中控按键比较繁琐，做工一般，缺少豪华气氛。日常低速行驶，底盘的细碎震动特别多，可能是扁平比小的防爆胎所致。刹车力度不错，但刹车脚感却很差，非常绵软，前段几乎没有刹车力度。底盘被调软了，油门响应没有以前激进了，没有了深踩油门的冲动。
最大的优点，开起来比较轻快，一是加速性好，油门反应敏捷；二是方向盘指向性很好，拐弯变道不拖泥带水；三是过弯60公里下不用频繁刹车，车身稳定性好，宝马的操控性真不是吹的。轻快这两个字，真不是所有SUV都可以做到的，有的车看上去笨，开起来重😃缺点就是宝马的人工智能驾驶技术，绝对不比沃尔沃差，但稍微上挡次的ACC自适应巡航、车道保持等，都需要加装，就是“加钱”，这就让人不由得爱恨交织了😜
现款华晨宝马X3适时四驱平时是后驱还是前驱？
宝马X3的四驱系统一直是叫智能全驱系统，并没有强调是全时四驱还是适时四驱。目前国产的华晨宝马X3 2018款和2019款在一些汽车网站上所写的均是适时四驱系统，但我认为宝马X3是属于适时四驱和全时四驱之间的一种中间状态。它没有全时四驱那样可以将动力分配到一个车轮上，但又不像适时四驱那样平时都是两轮驱动。
宝马X3的X Drive 四驱系统***用的是多片离合器式的四驱系统，前后轴的动力分配通过多片离合器实现。宝马X3在通常情况下的前后动力分配时40：60，然后车子的四驱电脑会通过监测各个轮子的转速、滑移率、制动这些参数，然后智能的分配前后轮的动力比例，可以做到在0:100和100:0之间变换。但是多片离合器有个缺点，就是它传递的动力有限，当车辆只有一个前轮有附着力时，多片离合器传递的动力无法使车辆脱困。这也就是为什么宝马X3在坐四驱脱困测试的时候，但前轮着地的情况下会无法通过。
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