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id4四驱评测?
1、在汽车之家EV AH-100的测试标准下,2021款 一汽-大众 ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版(以下简称ID.4 CROZZ)的高速续航成绩(90±2km/h)为472km;城市低速续航(30±2km/h)543km;
2、该车0-100km/h加速实测8.34s;100-0km/h制动实测37.72m。
2020年纯电动车续航会再次有明显的提升吗?
新能源汽车的发展速度远远超出了人们的预期,从2017年到2019年,纯电动汽车的进步非常迅速。 首先在续航里程方面,纯电动汽车的进步非常快。17年左右的纯电动汽车,其续航里程表现不过 300-400km,但是到了2019年,纯电动汽车的续航里程表现已经来到了500-600km,很多车型的续航里程甚至超过了600km,比如说广汽新能源AionLX,最大续航里程就达到了650km。 再者,在三电系统安全防护方面,纯电动汽车的进步也是非常显著的。现在的纯电动汽车在电池超高标准可靠性试验,电池托底试验以及电池高压安全方面,表现得很出彩。与此同时,纯电动汽车的BMS管理系统也是进步明显,可以实现更长的续航里程,保持更加稳定的电池状态等等。 时间现在已经来到了2020年,笔者相信2020年的纯电动汽车还将有更大的进步。比如说在续航里程方面,如果固态电池投入使用,电池能量密度得到极大提升,那么估计纯电动汽车的续航里程表现还会有更大的突破;再者,在三电系统安全方面,相信今年新出的纯电动汽车将会做得更加全面且完善。 本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
势如破竹的比亚迪,会成为新能源领域的大众和丰田吗?
就目前销量和发展趋势:大概率会的!但是比亚迪高端品牌新能源车要卖好:必须做好售后服务和品牌形象店提升服务!比亚迪新能源技术:不论纯电还是插混(dmi和Dm)技术优势非常明显,售后服务和品牌建设和已购车客户互动一定要跟上!希望我们能见证比亚迪不光成为新能源车全球领域中的大众和丰田,还能成为新能源车领域中的布加迪威龙!
投资P2P需要注意哪些方面?
p2p这个东西吧,属于高风险与高收益并存的。必须首先要认清这一点,p2p的高收益,不是天上掉下来的;是投资者承担了额外的信用风险换来的补偿。
既然选择了高收益,那么,就必须要有与风险同行的意识和觉悟了啊。
第一、问问自己是否亏得起。
对p2p而言,风险是绝对的,安全只是相对的。
从去年6月开始,不到两个月的时间相继108家p2p平台爆雷。而且一旦爆发,通常就是卷款跑路式的血本无归。
这种情况下,分散投资之类的常规风控手段,几乎是无能为力的。
既然要投资p2p,那么首先不要看收益高低,先问问自己,能不能亏的起,能不能接受全额本金的损失。
两个答案都是“是”,那再说挑选平台和投资产品的事。
第二、时刻保持警惕性。
既然是刀头舔蜜,那就得时刻做好撤退的准备。一有风吹草动立刻落袋为安,千万不要心存幻想。
比如,去年7月,背靠网贷之家,被无数投资者信任推崇的投之家爆雷。当时投之家的业务合规度、银行存管、信息披露等也都是做到了行业前列啊;甚至就在它爆雷的前一个月,投之家刚刚还进行了B轮融资 4 亿元,完全是个十足的明星平台。
结果,几乎是没有任何征兆的,投之家就倒了,类似还有***宝、牛板金、钱爸爸、爱投资。。。
记得当时悟空上还有人提问,说他重仓了爱投资,说已经投了两三年了都没事,问是不是安全,投帅劝他落袋为安,两天后爱投资爆雷,也不知那哥们最后跑出来没有。
这样的例子太多了,总有人信心满满地跟你说,我投的这个跟他们的不一样,安全,这多年了都没出过事。这种flag一立,往往是一语成谶。言犹在耳,雷就爆了。
第三、了解投资产品。
信息不透明一直是p2p平台广为诟病的一点。p2p平台的资金至今依然无法实现银行托管(当然这也跟银行本身的风险意识有关,不愿意接手这块高危摊子),平台的项目也依然无法杜绝虚***自融。
投资者很难分清自己投出的资金是真的借给了协议书的个人或企业,还是平台自融拿去做了别的。
这种情况下,拥有一点的金融或是财务知识,就相当重要,能够从协议中分析出不合理的蛛丝马迹,提前预判风险,远比等到山雨欲来的时候,才后悔不迭要强的多。
综上,资本市场上,永远是一份风险,一份收益。
如果坚持要选择p2p投资,一定要明白自己承担的风险类型和大小,以及时刻留意市场动向,衡量风险变化;才有可能在p2p接连崩塌的大潮中保住收益,全身而退。
我是仁义礼智投,国有商业银行总行注册国际投资分析师,有关投资方面的问题欢迎大家相互探讨交流。码字不易,各位老铁都看到这了,不妨点个赞再走吧。PS:我不是什么小编,如果嫌ID太长,一定要起个昵称的话,就叫我投帅吧。。。
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