大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国新势力造车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中国新势力造车品牌的解答，让我们一起看看吧。
新势力造车品牌？
新势力造车是新能源汽车的品牌。
造车新势力汽车品牌主要有小鹏、蔚来、理想、AITO、零跑、哪吒、高合、威马、集度、小米、盒子、爱驰、盒子、滴滴、自游家、轻橙时代、天际、云度、前途等。
原UC创始人何小鹏，是其早期核心投资人，并堵上自己的名誉，命名“小鹏汽车”，阿里也是其股东之一。造车以“科技”著称，重技术研发，自动驾驶***技术等均较为先进，还在研发飞行汽车。旗下车型搭载了众多先进的科技硬件，让追求科技感的人一见倾心。目前已推出4款车型，包括小鹏P7、小鹏P5、小鹏G3、小鹏G9。
新势力新能源汽车品牌？
答，新势力新能源汽车品牌如下
哪吒汽车，作为近期销量石头强劲的造车新势力,哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌。
小鹏汽车，小鹏汽车为新成立的新能源车企,以小鹏P7车型为代表的小鹏汽车,是一家专注于针对一线城市年轻人的电动汽车公司。
蔚来汽车，蔚来汽车致力打造全球化智能电动汽车品牌,2014年由国内各顶尖行业大佬投资成立。
合创汽车，合创汽车由珠江投管集团、广汽集团共同投资,是一个具有前瞻性出行生态布局的新能源高级品牌,目标为用户提供居住和工作场所之外的智能“第三空间”。
新势力造车，自主品牌新高端，究竟谁能真正碾压豪华、合资品牌？
首先别说碾压，就是能在夹缝中存活才是当前最主要的问题才对，我们要知道近几年随着国内基础工业的进步，各大自主车企在整车质量与品质把控上确实有了长足的进步，并且随着车企品牌口碑的累积与发展的需要很多有实力的车企又向高端市场发起了新一轮的冲击。
其实早在很多年前自主品牌就已经向高端市场发起过冲锋，如奇瑞的瑞麒G5/G6系列，比亚迪的思锐/G6系列，以及长安的睿骋系列，吉利EC8等一系列车型都曾代表自主品牌冲击过高端市场，可结果如何，现在已经不言自明了。
而如今随着自主品牌实力的加强，我们又看到了国产品牌在自主中高端市发起了冲锋。从前两年吉利博瑞在中级轿车市场取得不错的成绩后，近两年借着SUV市场的火爆，长城为首的众多厂家开始在SUV中高端市场发力。但是从目前来看成绩并不是很理想，长城哈弗H7/8/9系列一直不温不火，WEY VV5/7系列在取得不错的成绩后上月销量下滑明显，吉利的博瑞系列也以经风光不在，新推出的领克01系列上市后反响并不太好。长安与广汽在中高端车型上销量表现也并不理想，至少从这几家销量处在第一梯队的自主品牌在中高端市场的表现来看，国产品牌冲击中高端市场还有很长的路要走。
造车新势力挑战传统豪华品牌，小鹏G9有没有胜算？
试驾了G9，有一说一，其实车挺好的，感觉比L9好多了，L9也试驾过，理想销售太差了，太看人的，觉得自己车好卖。小鹏主要是名字太差了，小鹏主要是口碑崩了。总体来说，产品还不错，没有说的这么好没有这么差。胜算肯定有，谦虚一点，别整天吹牛，国人慢慢就会接受了。
这款车其实叫G7才更加合适，论尺寸和内饰说实话是担不起旗舰之名的。调价后还是略贵。如果35万左右能买到四驱带空悬的版本应该可以卖暴。等稳固后再推出G9才能坐稳旗舰之名。现在高不成低不就的确实难受。
特斯拉上海工厂投产量产后，我国自主品牌的造车新势力还有优势抗衡吗？
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众所周知，特斯拉走的是高端品牌路线，生产的汽车主要使用人群普遍是有钱人。不排除，特斯拉上海工厂投产后，车辆销售没有了关税，制造成本相比国外造车可能也会降低。特斯拉车的价格相比进口应该有一定的降幅。但是，特斯拉的品牌定位也不允许它做低端市场，所以，车价再怎么低，也会超过30万。
其实，国内汽车市场的主要消费群体集中在中低端，即车价在20万以内的车辆市场是比较广阔的。所以说，我国自主品牌的造车新势力是有属于自己市场的，那就是中低端市场。这是自主品牌的优势。只有在这个消费群体里面造出让消费者认可的好车，那就不愁没有市场。
另一方面，特斯拉在上海建厂，给众多自主车企是一个挑战，个人觉得，这未必是什么坏事。反而会激发自主品牌的一些斗志。有竞争可能进步会更快。如果没有可比性，自主品牌自己独大，有可能出现闭门造车，出现常年进步不前的现象。再加上，特斯拉在新能源电动车方面的技术也不是特别领先，这其中也有一些炒作的成分。如果自主品牌突飞猛进，抓住机遇，一定会有一个属于自己的市场。
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到此，以上就是小编对于中国新势力造车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国新势力造车品牌的5点解答对大家有用。
