大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国内新势力造车企业有的问题,于是小编就整理了3个相关介绍国内新势力造车企业有的解答,让我们一起看看吧。
国产新势力电动汽车品牌?
1、比亚迪
可能大多数人都认为比亚迪是传统车企,但其实比亚迪新能源汽车国内销量领先,旗下有汉EV、秦plus EV、唐EV、D1、E3等,价格覆盖了10-30万元区间。
2、广汽埃安
广汽埃安是广汽成立的新能源品牌,致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务。目前旗下有Aion S、Aion V、Aion Y、Aion LX等,价格也是覆盖了10-30万元区间。
3、吉利
吉利也是传统车企,但是近些年来大力发展新能源汽车。目前旗下已有极氪、极星、几何等品牌,其还和百度合资成立了一家名为“集度”的智能电动汽车公司。其价格大多也在10-30万元之间,但极星价格跨度较大,最高达一百多万元。
新势力造车都是谁代工?
蔚来选择了江淮代工,电咖选择了东南代工,小鹏选择了海马代工,新特选择了一汽代工等;
收购有生产资质的生产企业
电咖收购了西虎、车和家收购了力帆等自己建厂
爱驰亿维、小鹏汽车、蔚来和电咖(天际)等都在筹划建厂,并进行资质申请。
国内排名靠前的电动汽车厂家有哪些?未来有哪些有潜力的造车新势力呢?
所谓造车新势力,就是刚成立不久,以新能源汽车,尤其是纯电动车型为主,很多都没有生产资质,所以前期基本都***用代工的模式,典型代表有:蔚来、小鹏、威马、天际、理想、爱驰等。
所谓品牌强度,则是该品牌被大众所熟知的程度,即品牌知名度。
三个关键指标进行量化对比:
1. 销售额占比:销量*加权TP,表示大众对于车型的接受程度;
2. 市场关注度:百度搜索指数*80%+媒体指数*20%,表示大众对于该品牌的线上关注度;
3. 渠道布局:销售模式+渠道数量+布局城市,表示该品牌和大众的线下触点丰富度。
基本上,从上面三个关键指标,就可以比较准确的衡量出,现阶段,品牌知名度相对较高的十大造车新势力品牌了。
这十大品牌分别是蔚来、小鹏、威马、理想、天际、爱驰、合众、零跑、华人运通、拜腾。其中蔚来分值最高,主要还是基于旗下ES8和ES6上市交付以来,销量一直都还是不错,同时这两款车型的终端售价都不低。
未来的话可以重点关注一下拜腾,该品牌主要定位也是在中高端领域,先期已经公布了M-byte SUV概念车并且已十分接近量产,明年有望在中国生产交付量产车型。
蔚来是一类企业,他已经在美国上市,说明受到了国际市场的认可,但是其始终不能盈利,整车毛利率为负,是给市场很大担忧的。蔚来的技术在造车新势力中属于数一数二的,虽然造车给了质量相对低下的江淮,但是蔚来对于品质的管控还是要好于其他造车新势力。最近又收到了合肥市***的百亿投资,风险暂时下降,蔚来要活下去主要是要看后面的毛利率会不会有所改善。
威马,小鹏又属于一类,受着BAT的资助,非常像网络企业在造机械产品,造车功底肯定不如前面两家来的好,要活下去主要看背后的爸爸给不给力了。
恒大属于是造车情节派,许家印被贾跃亭坑了一把以后还是从头开始,说明他是真的喜欢汽车。但是恒大活的好不好要看房子卖的好不好,如果房地产持续低迷,恒大账上的余额可能会报警。
拜腾,爱驰和博郡又属于另一类,帐上钱不多,主要靠着补贴来研发造车。手上的钱都要看着花,但是今年受疫情影响,能不能有新的补贴和投资就说不准了。
感谢平台邀请,我尝试回答这个问题。目前国内开始在生产,销售电动汽车的公司非常多。到能实现批量的不多。
以蔚来,小鹏,威马为代表的新造车势力与传统汽车公司的新能源车型相比,销量的差距还是很明显。
2020年准备进入这个市场的品牌将更多,特斯拉,大众,宝马,奔驰将主要在高端市场发力,与国内品牌蔚来,腾势等直接交手。中端,低端市场仍以自主品牌为主,广汽,吉利,奇瑞都有很多产品。
我认为在高端市场,国产车型的压力最大,无论是产业规模,还是品牌影响力都有明显的短板。自主品牌还是在中端市场确立品牌优势后再向上发展。
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到此,以上就是小编对于国内新势力造车企业有的问题就介绍到这了,希望介绍关于国内新势力造车企业有的3点解答对大家有用。