大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田city二手车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍本田city二手车的解答，让我们一起看看吧。
12年city是本田什么款车？
12年City是本田推出的一款小型轿车，它***用了时尚简约的设计风格，车身线条流畅，给人以舒适感受。车内空间宽敞，提供了舒适的乘坐体验。
动力方面，12年City搭载了1.5L的发动机，最大功率为120马力，配备CVT变速箱或5速手动变速箱。其悬挂系统、制动系统、安全配置等均经过精心设计，使得车辆在行驶中更加平稳、安全。总的来说，12年City是一款实用性和舒适性兼备的小型轿车，受到了广大消费者的青睐。
广汽本田city是什么车？
本田CITY是广汽本田的锋范车型，这是一款紧凑型的三厢车。
车辆的长宽高分别是4450毫米、1695毫米、1477毫米，轴距为2600毫米。轮胎尺寸为185/60-R15，前制动器类型为盘式，后制动器类型为鼓式。
车辆驱动类型为前置前驱，底盘为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架，车身结构为承载式车身。
本田city为什么停售？
主要原因就是销量差
根据锋范车型在2019年的销量趋势图可以看到，该车的销量可谓是起起伏伏，虽然销量波动非常大，但平均每个月销量也就只有两三千台，远比不上自家的飞度车型，虽然本田锋范有着“三厢版飞度”的称号，但是车型的可玩性程度远不及飞度，所以几乎没有人会选择买一款锋范来改装下赛道，同时三厢的造型也使得锋范失去了小钢炮的英姿，车型受众大幅缩小。
本田city是什么车本田CITV是什么车？
锋范
本田CITY是广汽本田的锋范车型，这是一款紧凑型的三厢车。
车辆的长宽高分别是4450毫米、1695毫米、1477毫米，轴距为2600毫米。轮胎尺寸为185/60-R15，前制动器类型为盘式，后制动器类型为鼓式。
车辆驱动类型为前置前驱，底盘为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架，车身结构为承载式车身。
本田锋范经典款6.8万，你觉得怎么样？
本田锋范经典也就是本田CITY家族的的第三代车型了。本田CITY从第二代（思迪）开始进入国内，现在全新锋范已经是第四代车型。而我们所讲的锋范经典就是第三代CITY的小改款车型。我们来看一下City老少四代：
我们为什么要讲City的家族历史呢？因为在二手车行业里面一辆有历史的车型保值率往往要比一辆没有历史的车型保值率要高很多，因为有家族史的车型证明车型成熟而且普遍保值率都比较高。比如说卡罗拉、比如说POLO等等。
三代City和锋范经典的不同主要体现在尾灯和进气格栅上，老款车型尾灯是一整块红色而新款加了白条，进气格栅老款是塑料而新款是镀铬材质。不仔细观察很难区分，谈不上哪款好看就是个小改款罢了，机械匹配和车型方面完全没有变化，如下图。
本田锋范长宽高分别为4400*1695*1470mm,轴距2550mm。这样的身材在A0级家用轿车里绝对是个大个头，再加上从第二代City起City就全系应用中置油箱布局，这样做又为后排和后备箱留下了很大的空间。不夸张的说City的后备箱绝对要比同时期的8代雅阁后备箱要大。而且锋范经典的后排座椅下方也是一个巨大的储物格，可以放置灭火器和一些常用工具。
本田锋范的机械素质也非常不错，匹配了当时最强悍的1.5升自然吸气发动机L15A7，这款发动机最大马力达到了120匹，最大扭矩145N.M，这样的1.5升自然发动机在当年甚至比一些1.6升发动机马力还要大，即便是拿到现在来看也毫不过时。锋范匹配了5速手动和5AT变速箱，这款5AT和CRV、八代思域上用的都一样，本田的五档平行轴变速箱，在技术上非常成熟，平稳而且反应迅速。
锋范这款车可以说设计的非常合理，如要非要说缺点的话那就是蜡烛灯和底盘低。不过话说回来人家名字都说了叫City,城市里有公路和路灯要那么亮的车灯和那么高的底盘有什么用呢？
最后我们说一下车价。二手车讲究一车一价，但是本田锋范最晚的一批车型也已经是14年的车了，除非有库存车15年上牌的车辆。那么我们就按照14年出厂15年上牌的库存车来估算一下这个车的价值。14款1.5自动精英型当年知道价11.68万，但是毕竟是产品周期的末端车型，综合优惠力度大，9万多应该就能拿到。经过三年卖到6.8万，三年贬值25%左右，这样的保值率是非常高的，换句话说二手车不太划算，但是市场决定售价，这个价钱绝对是行情价了。看看同门飞度就知道了，本田锋范这款家用轿车保值率在二手车市场里算是非常高的车型了。
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到此，以上就是小编对于本田city二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田city二手车的5点解答对大家有用。
