大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于8月份汽车销量排行海马的问题,于是小编就整理了4个相关介绍8月份汽车销量排行海马的解答,让我们一起看看吧。
2021海马8s销量?
截止到2021年12月份,海马8S最新月销量为65辆,2021年累计销量为1147辆,在SUV中,月销量排名第109名,年销量排名第115名,中国车中,月销量排名第245名,年销量排名第266名。
海马8s是海马汽车设计生产的紧凑级“强动力智能SU”V,是海马汽车2019年推出的最新产品,设计师***用了“光之势·力之美”设计语言打磨外观,赋予产品动感的科技美。
海马7x销量?
海马汽车公布今年8月汽车产销数据,8月海马汽车销量为8***辆,同比下滑42.50%;1-8月累计汽车销量为8301辆,同比下滑55.74%。8月份,海马汽车产量为1230辆,同比下滑27.13%,1-8月累计产量为6956辆,同比下滑59.65%。8月海马汽车产销双双下滑,总销量不到去年一半。同时,这也是海马汽车2020年以来,连续8个月产销双下滑。
海马8S总体怎么样?
这几年,中国汽车品牌产品的认同感和接受程度在逐渐提高,“低质”“廉价”等标签已经不再是自主品牌的专属,虽然争议依旧不断,但是一直在前进的道路上一直探索,哈弗的H6、WEY的VV7算是做的非常成功了。除此之外,笔者最近还接触到了海马旗下的一款新车,海马8s,这车配1.6T顶尖引擎+6AT,不足8万不输哈弗H6。
而笔者之所以称之为国产好车,不仅是它在评分和口碑上的优异表现,更多的是它将海马的工匠精神和造车理念被它体现得淋漓尽致。据悉,海马8s提供三年或10万公里的整车质保。同时,全车可见尤为成熟的车身零部件,而且它还被海马赋予了一派细腻而扎实的车身结构,从而使得其在整车品控方面是值得称赞的。
其次,就时尚感和便利性而言,海马8s所营造的回头率是非常高的。特别是现在消费理念的年轻化,所推出的新一代海马8s自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。点状式的进气格栅非常动感,倒是和第二代的海马S5有点类似,不过要比S5精致不少,给人带来既犀利又科幻的视觉冲击。大灯***用的是分体式的,符合当下消费者的消费理念,并全系搭载LED的光源。细节方面体现在保险杠下方的前唇,铲型的设计让整个前脸看起来很有运动的气息。
从侧面上来说,海马8s整体***用了笔直的线条设计设计,能很好的体现出车身的修长和优雅,而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“,C柱也***用了很好的线条进行过渡。而拥有长宽高为 4565×1850×1682mm和2700mm轴距的海马8s,不仅进一步点缀着外观修长感,更是拥有更加令人满意的大空间,同时ESP车身稳定系统、倒车影像、刹车***、牵引力控制、制动力分配以及前排双气囊、胎压监测、LCA并线***、DOW开门预警、360°全景环绕等实用配置均是出现,由此换来的便利性和安全性仍是值得肯定的。
再者,就舒适性和性价比而言,得益于这样空间,辅以包裹性和支撑性出色的座椅,得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障,再将视觉转向于内饰。海马8s在造型和用料上比较起海马的所有车型来说都有较大提升,全新样式的三辐式多功能方向盘给人耳目一新的感觉,皮质包裹手感极佳。中控区面板还***用同级少见的翻毛皮材质,从S8的定价来看,这个价位能用上这种材质的车型少之又少。科技感方面,主要体现啊超大的液晶仪表盘和悬浮式的中控屏,值得一提的是,内部还搭载智能互联系统的升级版,支持carplay功能,也算是一大亮点吧。当然,笔者还是非常喜欢这辆车空调出风口的设计,六边形的造型确实很精致。
自然,一流的品质和安全性,令人满意的颜值,就被认为是好车,未免有些牵强,不妨将视觉回归于产品力和性价比之上,也就一目了然。动力方面,海马8S搭载代号为HMA GA16-YF的1.6T缸内直喷涡轮增压发动机,由海马和德国FEV公司共同研发,***用了boostblue蓝色动力技术,热效率达到了37%。发动机的最大功率195PS,峰值扭矩为293N·m,百公里加速达到7.8秒,数据非常亮眼。与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱,并***用电子换挡杆。以这样的动力为基础,再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱,以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。
开过海马8s的车主表示:当初看到这车的颜值符合自身的审美,所以刚上市就买了,总体来说还是非常满意的。外观不用说非常亮眼,内饰的设计和用料也很用心,比之前看到过的H6要好。空间方面,S8算是做得不错了,特别是后排空间,三个大人做进去不会感到拥挤。动力上,这车虽然说数据很亮眼,但是开起来就有些不尽人意,尤其是在开了空调之后,总感觉肉肉的,输出不够充分。不过总体来说,在这个价位当中的车型里,海马S8算是性价比很高的一款车了。
海马8S综合品质出现了令人惊奇的进步,理论上绝对值得入手但是目前仍不建议考虑。
海马汽车七月品牌总销量为1255台,其中海马8s售出1044台……除了这台上市俩月新车以外,海马品牌的汽车车辆几乎绝迹了;这个品牌的冷门决定了这款车仍然有极大可能成为冷门车,车企卖房卖地维持资金链不断裂也令消费者难以信任,后期是否还有网点可以质保车辆是个大问题,所以8S值得选择但不推荐,是否要任性一次则要看一看车辆特点了。
1、发动机***用海马自主研发的HM***A16-YF型号的1.6T缸内直喷增压机,最大功率143kw、峰值扭矩293N·m(1500-4500转),动力参数在同排量发动机中有一定领先优势;技术方面***用准高压缸内直喷、集成排气歧管、DVVT、轻量化材料等一线技术,这台机器不论动力表现还是技术水平都能排在国产前五名发动机中,能驱动8S在7.8秒破百也说明了实力强劲。
2、变速箱匹配6挡手动和6AT手自一体自动挡也是很有诚意的,使用同级别发动机和AT变速箱的自主品牌紧凑级SUV,其指导价普遍在10~16万之间;而海马8s的指导价仅仅为7.59-12.99万,自动版起售价为8.99万,价格真的非常有杀伤力。
3、车身尺寸4565*1850*1682、轴距2700mm,悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬,悬架级别不低且驾乘空间合格,在相同的价格区间内要再次强调性价比真的爆棚;比如对比三缸双离合的板悬缤越、四缸多点电喷加干式双离合的瑞虎系列、即使是蓝鲸NE14T版的长安逸动也要比海马8S差的多,与这些车相比8S基本过渡级SUV“车王”了。
客观的评价海马8S真的能打出很高的分数,***如这台车是哈弗、吉利、长安、比亚迪等品牌推出,同样的价格一定会是爆款;然而***如毕竟是想象,8S由海马汽车出品是最大的硬伤,选择这台车难以有稳定的后期维保索赔服务,购车时的许诺可信度已经不高了。毕竟全国660个城市2000余个县区,海马汽车的销量平均后一地不到一台,这种水平如何挽留住投资巨大但却连续亏损的销售商?
所以海马汽车建议不考虑,一定看中8S或者购车***可以延缓时间的话,建议等待银色10月再决定是否应该选择,如8s的销量能出现缓步上涨则可以选择,如销量停滞不前或出现下滑则建议放弃,选车不应该过于任性或特立独行。
建议买车要买大厂的,保养维修和保值率都有保障,如果遇到车厂经营困难甚至倒闭的情况,那你的车可就难伺候和难出手了,合资的负面榜样可以参考标志雪铁龙DS. 而海马本身亏损严重,也有倒闭的风险,建议慎重选择。
海马在自主品牌里差不多属于三线水准吧,曾靠着海马S5短暂的火过一段时间,记得当时最高月销量达到了1万辆以上,一度让海马看到了复兴的希望,可随着其他自主品牌的发力,海马逐渐被落在了后面。
为了能够在一片红海的SUV市场杀出重围,海马卖了旗下300多套房来筹集资金,当然还有***的补贴,都给了海马喘息的机会,而推出的这台8s,颜值以及动力系统都显示出了诚意。
2020款海马8s售价为7.99-12.59万元,在紧凑型SUV里这个指导价不算高,跟同级车型相比价格略低,但是在品牌上没有任何优势。颜值大气时尚,车身线条也很饱满运动,尺寸属于主流水准,轴距达到了2700mm。
配置上跟同级相比也并没有太多吸引人的地方,属于国产车的常规操作,什么12.3英寸液晶仪表、10英寸触摸屏、车联网等都是国产车中高配车型的常见配备,新款海马8s在静音上有所升级。
最大的亮点应该就是1.6T涡轮增压发动机了,由玛莎拉蒂设计师设计,性能参数很可观,百公里加速不到8s,这也是这款车名字的由来,动力输出很不错,匹配了6MT或6AT,自动挡入门级才要8.99万元,还是很有吸引力的。
综上,海马8s除了品牌知名度比较一般外,其他方面都有着上佳的表现,如果不在意保值率和后期保养维护等话,这款车还是可以考虑一下的。
关注这款车的人都比较关心海马8S的性价比怎么样。首先海马8S的外观是公认的好看,搭载的发动机更是动力十足,百公里加速仅需7.8秒,远超同级别的SUV。内饰和配置方面也是诚意十足,赛车级座椅,超大空间,8大智能系统,市面上的同级别SUV里没有一款同时拥有这么丰富的配置,所以海马8S的性价比还是很高的。
产品销量暴跌,公司业绩巨亏,曾经辉煌一时的海马汽车为何陨落了?
海南马自达、海马汽车兴衰史
谢谢邀请,对于海马汽车的曾经用名噪一时也许比辉煌一时更恰当,海马并没有辉煌过;描述中的销量数据与乘联会的数据也有一定差异,同比下滑的比例实际更夸张。
2019年首月海马汽车品牌销量为676台,2018年首月销量为10534台,同比下跌为94.5%,公布的数据应该更有说服力;以数据而言海马已经走到了边缘,在海马左右的品牌多为开瑞、观致、小鹏、新特的名不见经传的小品牌。
海马汽车已经存在严重危机,多年以来的数十亿亏损已经面临退市风险,深交所已经下发关注函,为什么海***走到这种境地呢?
答案选错了合资品牌
海马汽车的前身海南汽车制造厂在80年代末开始发展汽车工业,起步是以福特汽车菲律宾工厂购入生产线,自此具备了生产汽车的技术储备;然而国产车在90年左右的发展可以说举步维艰,需要有强大的技术支持才能起步发展,汽车制造并不是有一条生产线就能打造出量产车。
同期日本汽车品牌马自达同样在困境中发展,在本土发展没有竞争力则要开拓海外市场,处于萌芽阶段的中国汽车市场则成为马自达的目标,急需技术支持的海南汽车厂则与马自达一拍即合。两家企业合资后陆续推出的929、323等车型一度火爆,与起步同样稍晚的凯越、伊兰特组成新三宝与捷达桑塔纳富康抗衡,在合资车型屈指可数、国产车一片空白的时期海南马自达确实名噪一时。
不过马自达总还是家日企,目的是利益最大化并且快速发展,海南汽车制造厂实力毕竟弱一些,相比一汽上汽北汽这些集团公司吸引力并不很大。所以在合资发展有一定话语权后马自达背信弃义与一汽合作,知名度很高的马自达6则为一汽马自达生产,而马自达3则交给了长安福特,自此海南汽车成为马自达的弃子。
马自达的离去导致了海马技术发展的中断,这一节点为2006年。
海南汽车在于马自达分离之后只能依靠合资期间积累的少有技术进行持续发展,为继续沿用马自达的品牌影响力推出了海马汽车这一模弄两可的品牌,推出的车型如福来美系列、丘比特微车等车型仍以老旧的技术作为支撑,可以说在06年到08年之间还是有一定吸引力的。
只是海马汽车在依靠“买技术”的阶段自主品牌里的一众私企也在通过逆向研发等方式进行技术积累,买知识和学知识的概念是不同的,在08年左右如长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车以及早期的奇瑞可以陆续发展,同样作为国产汽车品牌这些外观新颖、技术水平超越海马、价格更优优势的国产汽车成为明星车型, 海马自此开始走下坡。
从2010年之后国产汽车开始跳板式的进步,而海马汽车仍旧没有技术升级,两相对比海马似乎是默认了无力抗衡的局面,等待的只是到底能以现有状态维持多少年。
海马汽车夸张的说也承载了很多人很多家庭的美好记忆,不过不思进取在特殊阶段又受到了打击也注定会走到今天这一步;海南马自达的结合是成功的,分离后两家企业都走到了末路,弱弱联合有这种结局也许是注定的吧。
到此,以上就是小编对于8月份汽车销量排行海马的问题就介绍到这了,希望介绍关于8月份汽车销量排行海马的4点解答对大家有用。