大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新马自达三的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新马自达三的解答，让我们一起看看吧。
马自达3昂克赛拉2023款新车怎么开？
昂克赛拉启动起步方法：不踩刹车，按两下一键启动或者用机械钥匙通电，仪表台亮起，等待电器自检完毕(气囊灯熄灭)，踩住刹车发车就可以起步了，挂档时可以直接从P档拉到D档，但挂档时不要在R档停顿，现在的自动变速器都很先进了，都是电控的，你不停顿是不会触发R档的，所以不存在网上说的反向冲击一说。当然，档位在P档和N档都是可以发动汽车的。
马自达3昂克赛拉启动都要预热，般来说，发动机经过一夜的静置，各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护；低温使润滑油的粘度大大增加，附着力和流动性变差。此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服冷机的运动阻力。权威的研究成果表明，冷机需要预热。发动机在冷启动时的磨损量与其他工况下的磨损量大体相同。换句话说，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。
正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性；只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。低温启动发动机后，随即起步走车。由于混合比不均匀，发动机输出动力不足；低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积碳；部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。
马自达3昂克赛拉口碑怎么样，有什么缺点毛病？
首先，毛病比较少。我的这辆车目前里程在8万公里左右，除了正常的保养以及剐蹭外，还没出现过其他小毛病；不过到了这个里程之后，底盘及悬架有松动的感觉，碾过粗糙路面以及大的坑洼路时，车体有多余的振动，相比新车时有明显的行驶质感下降。
其次，油耗不高。我日常驾驶多在高速、城区和郊区路段，表显的油耗数据基本在6.8升-7.0升，日常驾驶没有刻意省油或者过于激进，以整体日常的使用来说，这个油耗水平还是可以接受的。
再次，操控体验不错。在日常使用常用的中低速路段，昂克赛拉的转向手感配合变速箱的积极换挡，能让驾驶者有不错的操控体验，虽然速度提的不快，但是在偶尔想追***控时，还是能让你得到传说中的“运动”反馈。
马自达昂克赛拉的优点就是外观比较好看，做工也很精美，油耗也很低，百公里油耗也只有7.3升左右，其次就是配置比较丰富，用料比较扎实，操控性比较好。缺点就是动力稍稍有点弱。
昂克赛拉—长安马自达旗下全新中级车,作为马自达品牌最畅销车的全新车型，Mazda3 Axela代表了马自达“魂动”设计与“创驰蓝天”技术不断进化的新高度，拥有内外和谐一致的魂动美感，领先同级的智能科技魅力，极致的人马一体驾驭乐趣。
新马自达3昂克赛拉拆解？
1、拧外壳：部分汽车的点烟器的器座后面，装的是拧上的外壳，通过反方向可以旋下来，然后再正方向就又可以装上了；
2、拆螺丝：部分汽车的点烟器的器座后面，是用螺丝来固定的，只要用扳手把螺丝拆掉就可以
新马自达3昂克赛拉在悬挂怎么样？
新马自达3昂克赛拉的悬挂系统经过精心设计和调校，表现出色。它***用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这种组合在保证舒适性的同时，也提供了足够的支撑力。
在铺装路面上，底盘对于小幅振动的过滤效果很好，只有在面对减速带这类较大颠簸时才会暴露出一些不适应，但总体来说，悬挂系统的调校使得车辆在操控稳定性和舒适性之间取得了良好的平衡。
到此，以上就是小编对于新马自达三的问题就介绍到这了，希望介绍关于新马自达三的4点解答对大家有用。
