大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽修保养车怎么样的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽修保养车怎么样的解答，让我们一起看看吧。
个人开汽车保养修理店怎么样？
作为个人开设汽车保养修理店的选择是一个具体情况的问题，需要考虑多个因素。以下是一些可能需要考虑的因素：
1. 经验和技能：作为汽车保养修理店的店主，您需要具备相关的汽车修理和维护知识与技能，以提供高质量的服务。如果您具备这方面的经验和技能，那么个人开设店铺可能是一个不错的选择。
2. 市场需求：在选择开设汽车保养修理店之前，需要进行市场调研，了解所在地区的市场需求和竞争情况。确保有足够的潜在客户和市场空间来支持您的业务。
3. 资金和***：个人开设汽车保养修理店需要一定的资金来购买设备、工具和库存等。同时，需要考虑店铺的租金、员工工资和其他运营成本。确保您有足够的资金和***来支持店铺的正常运营。
4. 许可和法规：在开设汽车保养修理店之前，需要了解并遵守相关的许可和法规要求。这可能涉及到申请和获得必要的营业执照、资质认证和保险等。
5. 市场竞争：汽车保养修理行业竞争激烈，需要与其他竞争对手进行竞争。确保您的店铺能够提供有竞争力的价格、高质量的服务和良好的客户体验，以吸引和保留客户。
请注意，以上仅是一些常见的因素，具体情况可能因地区和个人情况而异。在做出决策之前，建议您进行详细的商业***和市场调研，评估风险和潜在回报。此外，寻求专业意见和咨询也是明智的选择。
路边店保养靠谱不？
总的来说，路边店的水平要比4S店差一些。这包括技术能力，人员能力，设备的专业性等等。最为重要的是，这个路边店是否有技术能力给你的车做保养，是否能为你的车提供有足够质量的保养配件，比如说机油滤芯、空气滤芯、火花塞等等。
有靠谱的，肯定还有不靠谱的。一般正规的店都靠谱，没必要因为保养个车黑你。真的没必要。
和我家合作的修理厂大大小小也有几十个，确实有个别修理厂做事儿很不地道。
拿货的时候，用是不怕便宜，只看价格，不看质量。这种店要远离他。
但是不是所有的店，都这样，这是个别情况，可以理解的。
这样的店，一般生意都不太好，难以维持，不得不压缩成本，当然这是一个恶性循环。也说明这个店要不行了。
一般一个店生意怎么样，我们是可以观察出来的。
我是做汽配小店的，给汽修厂送货，汽车易损件同城配送，每天去不同的店，看得多了……大家懂的……欢迎喜欢车的人，喜欢创业的人@车有德 看我的***~
路边店不见得不好，很多年轻人当初选择了汽修，在这个行业打工几年，糊口可以，养家难，毕竟不是长久之计，选择创业，大的店面资金投入大，只有简单的两间门面房才是权宜之计，所以去路边门面修车，也是一种善举，
新车3年内基本不用维修（出事故及运营车辆除外），如果你是新车，质保期内保养维修建议选择4S店，新车主要就是定期保养（换油、滤清等）4S店的价格虽说贵一点但，相对来说也不会太坑，而且现在4S店基本都会打出口号新车在外面保养，发动机变速箱出问题，不质保！虽然国家有相关规定，但真要是出来问题，容易扯皮！
不管去4S店还是去路边店，车主们平时都要学习一些汽车方面的知识（可以看看车辆使用手册）不然都有被忽悠的可能。
如果是3年以上的车，除日常保养，已经开始进入维修期了，一些零部件开始老化及损坏，4S店店价格就会贵很多了！相比4S店，路边店的维修费用低一些，如果你想节约养车成本，那么建议选择路边维修店。
怎么选择路边维修店？
1、看一下店内环境，店的规模不在大小，工作细致且认真的师傅及店主，会将店内的修理工具摆放整齐得当、汽修汽保设备摆放整齐
2、路边维修店的师傅水平参差不齐，了解一下修理师傅的工作年限，是否有4S店的从业经历等，来判断一下整体的专业水平
3、修车其实就是换零件，路边维修店一般会有原厂件，副厂件，和品牌件三种，且不说原厂件有多好，在如今这个日新月异的时代，汽车的零件特别多，车厂开发周期短，为适应市场，早日开发新车上市，很多原厂零件得不到一定时间上的验证。
市面上的原厂件95%都是***的，涉及到利益问题，车厂及4S店对原厂件的销售流程是管控的很严，能流入到市场上的原厂正品件少之又少！
副厂件基本都是一些野作坊的产品，质量没有什么保障，甚至很多产品都是不合格品！
个人建议更换品牌件，品牌件一般都是和车厂配套的企业生产的或是有一定规模的企业生产的，质量有一定的保障。
汽车的每一个零件都有相对应的国家标准或行业标准，这些标准在网上都可以查到，选择品牌件时要了解相对应的标准及质量是否符合相对应的标准。
靠谱与不靠谱，完全是自己的能力选择！我感觉有规模的路边个人店或者临街快修快保***店是比较靠谱的，他们需要的是口碑宣传，而不是打一枪换一个地方，他们折腾不起。车子除了前三次保养以外都是在固定的快修快保***店保养，服务到位，没有任何毛病，很安心 ，价位合理，产品质量很好，不欺骗，信誉NO.1 。选对了 很重要！
快26了，现在去当汽修学徒，有必要吗？
肯德基创始人--Sanders上校，66岁创办肯德基，在中国也是最受欢迎的外国品牌之一。
但入一行干好一行却不容易。汽修这个行业由于汽车技术的高度发展，对个人技术能力要求也越发严格，最容易入行的是一些品牌连锁快速保养店，轮胎店等，这些店通常没有太高技术的故障维修，一般一年甚至半年就可以独立干了，收入也不低；4S站，对维修能力要求比较高，但由于有原厂配件可以替换测试，较困难故障有受过厂家专业训练的技术总监处理，因此几年后基本就可以成为一个能独立干的师傅了，收入也不错；汽修店，这里不是指的那种只靠关系没有太大技术含量的小店，是指的确有很强技术能力的店，这种汽修店里的技术工人大部分都有很强的技术能力，甚至超过4S的技术能力，我这种店里学徒大约两到三年才能基本独立出徒，但独立后较复杂的维修还需要有能力的师傅帮助维修，甚至交给别人维修自己只能看着学习，大约五年才可以基本成为一个各方面都合格的汽修专业师傅，逐渐开始成为汽修厂骨干；钣金和喷漆，这两个专业通常认为两年左右可以成为基本能拿下各种维修的师傅，三、四年就可以成为较好的师傅。不过也有很多人认为这两个专业技术含量也在提高，铝合金车身，新的喷涂技术等。汽修行业还有两个特点，第一是由于对体力的要求，人一旦过了四十在一线由于体力限制就干的不是那么从心了，但是这时如果有扎实的技术通常都可以成为如技术总监，带班领导，甚至还有成为汽修厂总管的，如果水平一般甚至较低那看运气了；过去汽修厂有机修、电工专业，现在只有机电专业，这两者没有办法分开了，除了精通机械，对电还需要特别熟悉，直接进厂学徒师傅不会交给你什么额外的理论知识，全靠自己买相关的书自学，汽修厂经常可以听到有干了甚至上十年的老师傅说“当年没有遇到一个好电工师傅教”，学徒没有经过专业理论知识学习，没有自己的加强是学不来的。
汽修这一行目前排在中国十大最受欢迎专业之一，你可以自己上网去查，通常在四到六位之间。但目前这个专业也是非常缺人的一个专业，因为很辛苦，加班也多。你26岁了就是没有成家也不久就要成家，尤其头几年甚至成为厂里骨干之前，干活了才有高收入，少干活也有高收入的那是厂里的技术骨干或领导，所以你要想去汽修厂学徒各方面都要考虑清楚
为什么说「保养胜于修理」？
车子原配件兼容度最高，保养的好，可以减少配件更换，避免拆装后，由于工艺的不同，造成衍生问题出现。修理，都是因为不可逆的故障，严重的，会引起一整套系统的损坏，必须更换所有配件，费时费力也费钱，俗话说，车越修毛病越多
大家好！我来回答：
首先这个说法是正确的，持反对态度的多是一些上年纪的老司机，除了他们那个年代的车真的就很简单，个别东西坏了就坏了，将就还能跑就行，那时的物质条件所限也迫着他们尽可能把保养拖成维修，并且觉得这样坏到跑不动才一次修，比一直保养维护更划算.......但时代早就不同了，当代的汽车身上的附件越来越多，之间的关联性也越来越强，保养维护并让各个系统处在正常状态十分重要。
比如助力转向系统，国内乘用车2001年以后才算彻底普及，很多人都不知道，甚至认为这个系统不需要保养！不少都是用到方向发卡，转向机异响才知道要换里面的油液（不要以为现在全部新车的转向系统都是电动的，全都免维护，一部分中大型越野车还是液压助力的，还有一部分是电子泵驱动液压助力，例如克莱斯勒和马自达部分车型）。
不听劝告已经拖到晚期回天乏术的，那就只有整套系统更换。
你可别以为这东西坏了就订配件回来换这么简单，有些贵得吓人不说。
就算是碰到有不贵的副厂件，拆装的费用也不会便宜！当然一些老司机又会跳出来大喊别整了！自己臂力过人！把这东西的***系统全部断开!当以前没助力转向的车来开也不一样?
可如果真按老司机这个操作一整......把转向系统的线路全断开，很大机会车上的稳定系统也会跟着挂掉。
同样的道理还有各个差速器里的齿轮油。有根本不知道的，也有理直气壮地认为一辈子不用换的。
不听劝告啊，等到异响才去检查，放油螺丝上面的铁销就能告诉你下面的剧情。
特别一些有LSD或者差速锁，可以主动分配左右扭矩的车型，这个总成拆下来修一次，或者要更换，那可是教人呼天抢地的！
举例的这些容易忽略，或者会被选择性忽略的细节，其实在每辆车不下赛道，不暴力驾驶的情况下，全生命周期也就保养它两次到三次就可以维持正常工作。而且它们通常都是各种主被动安全系统非常重要的一环，在紧急关头随时能在鬼门关拉你一把，在情在理都应该好好善待她们。遥远年代老司机凭着一身孤胆开着四个轮子加两张沙发就走南闯北的日子已经不堪回首，也没人想回去，为了省那么一点保养费就让整个精密的系统没有可用的价值了！
到此，以上就是小编对于汽修保养车怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽修保养车怎么样的4点解答对大家有用。
