大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于哈弗h2价格的问题,于是小编就整理了3个相关介绍哈弗h2价格的解答,让我们一起看看吧。
长城哈弗h2报价货款都什么价格?
你好,哈弗H2官方指导价7.49万-9.49万元(来源于哈弗SUV***)。
哈弗H2是长城汽车旗下哈弗品牌推出的一款小型SUV,其4330/1815/1700mm的车身尺寸非常接近紧凑型SUV。在当今SUV车型日渐进入“微时代”的大环境下,长城应势推出的这款小型SUV,也将成为又一款极具潜力的自主品牌SUV车型。
为什么哈弗h2比哈弗h6贵?
哈弗H2的售价通常会比哈弗H6的售价贵。主要原因包括以下几个方面:
1. 车型尺寸:哈弗H2比哈弗H6要小一些,但它拥有更精致的内饰和更多的高科技配置。哈弗H2的车身尺寸比哈弗H6小巧,但车型更加年轻化时尚,并且在配置和驾驶体验方面都更加注重精致和舒适化,所以价格相对更高一些。
2. 销量:尽管哈弗H6是哈弗汽车的主打车型,但是尽管对比哈弗H2与哈弗H6的销售数据,哈弗H2的市场表现仍能够超过哈弗H6,因此相对来说它也就有了更高的价格。
3. 品牌战略:哈弗汽车在品牌策略上推崇的是多元化发展战略,包括推出不同定位的车型以满足不同车主需求。因此,哈弗H2主打时尚年轻化,而哈弗H6主要偏向于商务车型,二者的市场定位、目标受众等也有差别,可能会反映在价格上。
总之,哈弗H2和哈弗H6虽然都是哈弗汽车品牌旗下的SUV车型,但价格高低并非惨淡的单一原因。不同的车型定位、车型设计以及市场表现等因素都将影响车型的价格。
哈弗h2这车怎么样?
哈弗品牌旗下第二销量大户,你已经不能把它放在自主品牌行列里对比了。H2月销量常年在15000台以上。其优秀的做工,以及扎实的用料,都是保证H2良好口碑的重要元素。
最满意的一点:做工扎实,品质过硬,多连杆后悬挂,操控舒适性俱佳。
最不满意一点:油耗偏大,这是长城公司最头痛的地方,发动机与变速箱匹配问题解决不了。
空间:作为一台A0级的SUV,H2 的后排空间还是不错的。不到2.6米的轴距,拥有2拳左右的腿部空间,因此牺牲了一些后备箱的空间。整体储物空间中规中矩。
动力:全系标配1.5T,动力十足。
操控:同级别为数不多***用多连杆独立悬挂的SUV,操控性比合资车还要好一些。
油耗:长城自从引入了自动挡车型后,就一直解决不了发动机与变速箱匹配问题,因此一台1.5T的发动机,油耗居然在11L左右,让很多人都难以接受,当然,也有驾驶技术好的,可以把油耗控制在9升以内。但无论如何,建议买哈弗SUV的还是首选手动挡吧。
舒适性:哈弗的座椅填充物非常柔软,做进去有身体下陷的感受,因此整体座椅舒适性还是十分了得的。
性价比:全系标配无钥匙系统。10万元就可以买一台四驱豪华车,拥有自动大灯、转向***大灯,陡坡缓降、上坡***、自动驻车等功能。
小型SUV这块新的细分市场在近年来的竞争愈演愈烈,哈弗H2就是哈弗汽车在2014刚刚推出的一款小型SUV,造型精致时尚,配置和做工也都是高水准,不过与它的老大哥哈弗H6一样,从上市之初就没有自动挡车型可选,对于这样一款主打城市家用的SUV来说,没有自动挡绝对是一个明显的短板,这样看来,这款六挡手自一体变速箱可谓是必要的。
在外观设计上,哈弗H2自动挡车型相比手动挡没有任何变化,我们从车尾也没有看到任何特殊标识,所以只从外观上来看,可以说无法分辨出这是一辆自动挡车型还是手动挡车型。哈弗H2的造型很像缩小版的H6,不过设计师也对它进行了年轻化处理,让它看上去更时尚有活力,也更符合年轻人的口味。
内饰:造型完全相同 配置有升级内饰造型上,哈弗H2自动挡车型也与手动挡完全一致,内饰颜色依然以灰黑搭配为主,为了体现年轻个性化,哈弗H2的内饰还提供双色搭配的选装包。此外,内饰的做工和质感依旧保持高水准,中控台大面积的软性材质和皮革包裹让它有很强的档次感,整体工艺水平可以说已经与合资车型不分上下。
之前的手动挡车型全系都没有车身稳定控制系统,一直被广大消费者所诟病,而这次的自动挡车型终于加上了,不过比较遗憾的是只有顶配的尊贵型才会配备。除此之外,自动挡车型还加入了电子手刹和自动驻车功能,对日常使用的便利性有较大提升,陡坡缓降和上坡***也是之前手动挡车型没有的功能,不过这些都是只有顶配车型才配备。
哈弗H2自动挡车型依旧搭载那台1.5T涡轮增压发动机,这款发动机同样搭载在长城旗下的多款车型上,包括C50、哈弗H6等等,可以说是长城的主力机型了。这台发动机由长城自主研发,最大输出功率110kW/5600rpm,最大扭矩达到了210Nm/2200-4500rpm,从账面数据上看,这台发动机的动力参数表现并不差。
涡轮增压发动机能够带来比较充足的扭矩输出是公认的事实,不过涡轮的迟滞问题和低转速区间扭力不足也是涡轮增压发动机的最大弱点,这一问题在这台1.5T发动机上同样存在,之前我的同事在试驾哈弗H2 1.5T手动挡车型时就发现了低扭响应不足的问题,发动机转速在2000转以前有些底气不足,而当超过2000转涡轮介入之后,情况就会有所好转。而在换装自动变速箱之后,这样的问题是否会更突出呢?
理论上来讲,手动变速箱所能提供的动力响应肯定是最为直接的,驾驶员能够根据发动机的动力输出提前预判好挡位,对于车辆的控制也掌握绝对的自***,另外在驾驶乐趣上也当然是手动变速箱更有优势,这些都是自动变速箱所不能提供的,这样看来哈弗H2自动挡车型的动力响应必然会比手动挡车型更迟钝。不过好在经过哈弗有针对性的调校,实际的驾驶感受没有我想象中那样糟。
日常驾驶中,首先给我的感觉是油门的初段调校很灵敏,右脚很细微的动作都能直接的传递给发动机,起步加速能给人比较迅捷的响应,给人很轻快的感受,而当需要获得更多动力时,只需要略微的深踩油门,幅度不用太大,变速箱就立刻做出降挡反应,有时甚至会连降两挡把转速拉到2500转以上,给我的感觉是变速箱很乐于降挡拉高转速,以此来获得更好的动力。
显然,这种灵敏的油门响应速度和变速箱的换挡逻辑是经过哈弗精心调校的,为了应对1.5T发动机低扭不足的问题,这种灵敏的油门设定和积极的降挡反应的确让这台自动挡车型驾驶起来给人很轻快的驾驶感受,而在大多数时候温柔驾驶的情况下,这台变速箱的换挡平顺性和升挡速度也都表现出色,在平稳驾驶时,它会很积极的把转速控制在2000转以前换挡,以保证良好的燃油经济性。
当然,低扭不足的问题在全力加速时依然能显现出来,当需要突然急加速时,全油门到底,需要等待转速攀升到2500转以后才会获得比较明显的加速感,可以说,2500转是个分水岭,在此之前动力响应迟缓,2500转之后动力开始迸发,并且可以一直持续至5000转。但比较恼人的是发动机的噪音也会在这时候充斥整个驾驶舱。
在底盘表现以及乘坐舒适性上,哈弗H2的表现还是值得肯定的,悬挂结构***用了前麦弗逊式、后多连杆式结构,这样的前后独立悬架组合在同级别合资车型中也是比较少见的,日常行驶中,悬架对于路面的震动过滤彻底,通过坑洼路段时,它的底盘表现也是非常扎实的。转向方面,由ZF提供的电动助力转向系统也有着不错的表现,转向精度和车头指向性表现尚可,方向盘的转向力度大小适中,低速行驶转向轻盈不费力,高速行驶也给人比较沉稳的感受。
0-100km/h加速测试:12.06秒
加速测试中,起步转速控制在2500转左右,松开刹车的瞬间前轮会有轻微打滑,随即便恢复抓地力,此时的车头上扬比较明显,最大加速G值出现在起步阶段,达到了0.45左右,变速箱会在转速接近5500转到达红线区时换挡,伴有轻微的换挡冲击,挂入2挡后G值下降的比较明显,最终破百时间为12.06秒,比之前测试的手动挡车型的成绩(13.87秒)快了一秒多。
100km/h-0制动测试成绩:41.36米
制动测试中,整体的车身姿态保持不错,前悬挂体现出了不错的支撑性,车身尾部也没有大幅度翘起。整体的制动力表现均匀线性,制动G值基本维持在-1左右,经过十组测试,成绩基本都在41-42米左右,刹车系统并没有出现明显的热衰减,最好成绩为41.36米,不输同级别车型。
噪音方面,我们的测试仪器显示怠速噪音为38.1分贝,这个成绩在同级车型里能够达到优秀的水准,只不过在D挡状态下,车内还是有比较明显的抖动,这一点较为不满。值得表扬的是哈弗H2在行驶静谧性方面依旧表现出色,良好的静音效果想起了之前测试过的哈弗H9,在这方面与自家的旗舰车型看齐还是值得肯定的。
油耗测试:实测百公里平均油耗10.***升
从测试成绩来看,哈弗H2自动挡并没有出现之前我们所担心的加速迟滞、传动效率低等问题,灵敏的油门踏板、反应积极的变速箱,带来的驾驶感受十分轻快,对于日常行驶来说,不论是提速响应和换挡平顺性都表现的比较让人满意。
以前全系没有自动挡的问题现在解决了,不过仅有的两款自动挡车型都属于高配版本,虽然配置很充足,但性价比就没那么突出了,对于消费者来说,这样的选择范围还是太窄,如果能将自动挡车型的入门价格拉低,相信哈弗H2的竞争力会更高。
到此,以上就是小编对于哈弗h2价格的问题就介绍到这了,希望介绍关于哈弗h2价格的3点解答对大家有用。